ZETA RACING:ジータ レーシング

KLX125のハンドルの高さが気になり取り付けました

ジータのハンドルで広く高くし、バーライズキット22.2mmでもう少し高くしました。
アクセルワイヤーは届きましたが、クラッチワイヤーがぎりぎりでハンドルをいっぱいに切ると若干ハンクラになったのですが、そのまま使用していたら、クラッチワイヤーが切れました（交換時期でもあったかも）

ハンドルとバーライズを組む時はクラッチワイヤーも伸ばすことをお勧めします。

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ちょっと見づらいですが。w
ZETAのバーパッドは見た目も引き締まりますし、
こんな物を付けるときにも重宝します。
何故か、WR250の純正ハンドルにピッタリ付きます。
まるで、初めから付けることを前提に作っているかの
ようです。
まぁYAMAHAさんとしてはY'sギアの奴を付けて
欲しいのでしょうが、あれはなんか色気が無いので
イマイチです、やっぱりZETA、色も色々と選べるし、
今回は黒を買ったので合わせて黒にしました。
非常に満足です。

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ブレーキとクラッチのレバー共に純正ですが、無加工でとりつけできました。
ただし、ブレーキのバンジョーボルトがバーのすぐ上に来るので、位置をずらした方がいい気がします。

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YZ250に取り付けました。今まで3台のオフ車すべてジータのプロテクターを付けてます。
LEDウインカーもポン付けできるので早速装着しました。
フロント周りがすっきりとしお気に入りです。

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WR250Rにも取り付けていますが、高さなどちょうどよかったのでジェベル250XCにも取り付けました。

ファットバークランプをつけているので20mmほどUPしていますがちょうどいいカンジです。

ショット後のアルマイトなので傷もつきにくく目立ちにくく質感も上質です。

ジェベルでは長時間走行で手がしびれるので防振対策でファットバーにしています。

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YZ125のファットバー化に伴い、ハンドガードマウントを別に用意しなければならないため購入しました。
評判は前々から聞いていたので、迷わずこれをチョイス。

取付は非常に簡単。
トップブリッジのボルトを外し、パーツを付属のボルトで留めるだけ。
これで外部からの衝撃でハンドガードが回転したりするのを防げます。
実際にレースで転倒や木に激突しましたが、ガードの角度はそのまま。
近頃は油圧クラッチのオフロード車も増えているようなので、マストアイテムではないかと思います。
ただ、レーサーですとゼッケンプレートに干渉するかもしれませんので、我慢するなりプレートを削るなりの工夫が必要かも。

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【何が購入の決め手になりましたか？】値段と見た目！
【実際に使用してみてどうでしたか？】ハンドルは視界によく入る部分なので、つけるとかっこよくなって満足！
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ドライバーで楽々装着。

【期待外れだった点はありますか？】写真で見るより少し小さかった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特になし！
【比較した商品はありますか？】同じメーカーのXC PROプロテクター

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鉄ハンドル（19mm径）からアルミハンドル（13.9mm径）への交換に伴い今まで使用していたハンドガードのアンカーが入らなくなったので購入しました。

正直、ヤスリで削るかDIY店でCAアンカー（50円位）を買ってきて流用しようかと思っておりましたが、時間的な都合で思い直しました。安価でボルトも一緒に新品へ交換できるので新規で購入して良かったです（笑）

転倒していないので、レビューでよく見かけたズレやすさはまだ確認できておりません。プラハンで殴った位ではズレていませんが…

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中古車両購入時についていたハンドルがアップポジションであったため純正高さの本品を取付。

高すぎず低すぎず若干前に2目盛りほど寝かして取付しましたがしっくりポジションです。

色もWRのブルーに近く見た目もGOOD

こけるとすぐ曲がるって口コミですが耐久性はこれからです。

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Dトラッカーにウインカーが無かったのですっきりしたウインカーにしたくてこちらを購入してみました。　　　　　　　　　
個人的には見た目がすっきりし満足ですよ　　　
　　　　　　　　　　

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