ZETA RACING:ジータ レーシング

アルミなので軽量で造りも良いと思います。
驚くほどの変化はありませんがアクセルを開けた時に取り付け前との変化は感じられました。

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子供用バイク　CRF125F に使用しました。

悪名高い純正ハンドルを社外ハンドルに交換する際に、小学生の子供の手でもそこまで厚みがないグリップを探していたところ ZETA ベースグリップ スリム を発見して購入。

取付はエアツールを使いスルスルといれてそこまで問題なく装着完了。
CRF125Fはスロットル側を少し加工が必要でしたがカッターなので削ればすぐにできます。

実際装着して握りましたがそこまで細くなった感じはしませんでしたが、スロットルボディーのイボイボがグリップ表面に浮いて見えていたのである程度は薄くなったような感じでした。

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以前付いていたU-KANAYAは角ばった感じで、タッチも悪かったのですが、ジータはとても握りやすく大満足です。

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【使用状況を教えてください】
クラッチ側と同時に交換しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質共にイメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
比較的に簡単でした、スイッチ部分にアタッチする部分が純正より細いので少し取り付けに手間取りました。

【使ってみていかがでしたか？】
握りやすくなりました、可倒式レバーではありませんが倒れても前にずれるので安心です

【付属品はついていましたか？】
スイッチにアタッチする部分が付属でありました、ネジロック剤が必要です

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません

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グロムJC75に取り付けました。
ワイヤ類の変更なしで問題ありませんでした。
ライディングポジションが楽になりハンドルをフルロックさせたときの窮屈さが大分緩和されました。

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【使用状況を教えてください】
レバーを社外にしたかったので、交換しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
色など品質は問題なかったです、純正に比べてやはり軽かったです

【取付けは難しかったですか？】
簡単にできました、誰でもできると思います

【使ってみていかがでしたか？】
距離を細かく調整できるので、握りやすくなりました

【付属品はついていましたか？】
クラッチのスイッチにアタッチする部分が追加で付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません

説明書の有無・わかりやすさ
説明書は汎用のものですがありました、一通り読むとよいかと思います

注意点
スイッチがある車種はネジロック剤が必要です

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サイズはLサイズで、ツーリングセローのハンドガードにも装着可能でした。
秋?冬?初春の通勤、ツーリングと活躍してくれそうです。
装着後の効果は抜群に加えて、見た目はオフロード車にはベストマッチではないでしょうか。
冬のバイク移動が快適になる、素晴らしい商品だと言えます。

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GSXR600のＬ1に取り付けましたが、モード切り替えボタンに干渉します。ボタンを削りましたが、おそらくL1以降は干渉すると思います。

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ZETAだけにオフ車には似合うと思います。
防寒、防風、保温の効果はあります。
冬支度には欠かせない部品です。

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説明欄にあるようにこのガードは樹脂製である程度しなります。
転倒時には折れてしまう事もありますがそれ位の強度で良いのです。
なぜなら他メーカーのように金属製で頑丈過ぎると他車と接触した際、衝撃がダイレクトに伝わりハンドルが激しくブレて転倒に繋がってしまうからです。
柔軟性がある事で多少の衝撃は吸収してくれる訳でよく考えられています。

それから固定力もしっかりしています。
当たり前ですが固定力が弱いレバーガードだと走行中の振動や少し力が加わっただけでズレたり脱落してしまいガードの意味がありません。
私が過去に使用したR&Gやベビーフェイスのレバーガードは固定力が弱く使い物になりませんでした
(もしかしたら現在は改善されているかもしれません)

あとは最初からこの製品はバーウェイトにもなっている点も良いです。無駄な振動がある程度軽減される為ツーリングユースにも良いかもしれません。
ただ一点気になるのは折れた時に鋭利な折れ方をする事があります。
当然すぐに外すか交換すれば良いのですが、状況的にそうも行かず走行せざるを得ない場合、鋭利に尖った箇所がある状態での走行になる為よろしくありません。
この辺りはもう少し改良を加えて頂けたらと思います。

コスパについては初期の導入費用が少し高めなので星3にしていますが、折れた後のガード部分のみの購入についてはかなりリーズナブルだと思います。

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