ZETA RACING:ジータ レーシング

TT-R125に装着しました。ミニモトを大人仕様にするのに具合が良いです。これかレンサルにするか悩んだのですが割引されていたのでこちらにしました。安く買えて良かったです。

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以前乗っていた「ツーリングセロー」にも装備していました。
ポジション調整をしてない状態で納車日にバイク屋から自宅まで約10km走りましたが、この時点で「ハンドルが近い」と感じましたので、バーライズキットの導入を決意しました。
高さが19mmですが、この程度ならワイヤーやブレーキホースの張りも気にならないので良いと思います。
注意点として、施工時はタンクの上に必ずウエスをしいておきましょう。新車なのにキズがついてしまいますよ！

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質感もよく、取付も簡単でした。

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ハンドル剛性が上がると謳っているが、既にハンドガード取り付けでステムに供締めしてるので、よくわからないです。ハンドルの調整もハンドルのゲージは見やすくなったが、これもハンドガード取り付け位置が完全固定となっているので、私の場合、全く意味をなしてません。完全に自己満アイテムとなりました。

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MY2020のTE250iに取り付けました。フルラップタイプのハンドガードでも状況によってはレバーに負荷がかかることがあるので、こちらのピボットレバーを選択。レバーの位置も簡単に調整できて助かります。レバー位置調整ようのネジはロックナットをしっかり締めておかないと、振動の多い単気筒のバイクでは緩みやすいので要注意です。純正のブレーキレバーが曲がってしまったのでこちらに交換。外観は形状が全く違うような印象を受けますが、簡単にポン付けできます

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スタンドングポジション時気持ちハンドル位置が低く感じたので対応する為に購入。
ハンドルより安い為合わなかったら次のサイズへと変更しやすい。

ただこれ以上上げたり手前に引いたりするとケーブルやホースの交換が発生しそうです。

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KLX230シェルパに取付。山で倒れるだけでハンドルがねじれる現象が起こり、何故？と最初は分かりませんでしたが、純正のラバーが原因と分かりこちらを購入。バイクが倒れたりハンドルが路面に刺さったりしても全くねじれることが起こりませんのでこれはとても良かったです！

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とりあえず、問題無く取り付けはできます。
必要な物はセットになって揃っていますので、取り付けの難易度は低いと思います。

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同メーカーのパイロットレバーもありますが、
さらに質感・操作性共に良く文句無しです。

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ZETAのソニックハンドガードを、2025年式XSR900に取り付けて数ヶ月使用したのでレビューします。
まず質感の高さに満足しています。安っぽさがなく、バイク全体の見た目を大きく崩さないので、派手な改造を好まない方にもマッチする仕上がりだと思います。
取り付け面では、ハンドル側にクランプ固定を必要としないタイプのため作業がしやすく、それでいて固定強度は十分に感じました。ウルトラヘビーバーエンドを外して装着しましたが、振動の増加はほとんど気になりません。スクリーン自体が共振することで振動を吸収しているようで、結果的に手への負担軽減につながっているのは意外な発見でした。
実用面での効果は大きく、指先への風がしっかり防げるため、長距離ツーリングでの疲労軽減を実感できます。気温20℃以下、メッシュグローブ・秋用テキスタイルウェアという上半身は寒さを感じる条件下でも、手だけは寒さを感じませんでした。1日250?350km走るようなロングツーリングでは、この差はかなり大きいです。
ユーカナヤのツーリングレバーとの併用も問題なく、グローブが引っかかるといった操作上の不具合も一切ありませんでした。パーツ同士の相性を気にする方にも安心しておすすめできます。
一方で気になる点は、見た目の好みが分かれるであろうデザインと、スクリーン部分がやや小さめであること。防風効果自体は十分ですが、もう少し面積があればさらに快適になりそうです。
総評として、コストパフォーマンスは高く、見た目の主張を抑えつつ実用性を底上げしたい方には非常におすすめできる一品です。

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