ZETA RACING:ジータ レーシング

締め付けが甘かったのか走行中の振動で気づいたらなくなっていました。ホームセンターに探しに行きましたがシックリくる物がなく諦めていた所、部品だけ買えることが判明し困っていたのでとてもたすかりました！ZETA製品は安心できます。

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ハンドルはプロテーパー、SEのカーマイケルモデル。ハンドガードはベンドタイプです。この組み合わせでも、標準サイズは取付け可能なんですが、好みの位置に合わせようとすると、マスタシリンダのボルト部に接触します。しばらくはギリギリの位置に合わせ、我慢して乗っていましたが、もう我慢できなくなったので購入に至りました(^ω^)　取付けはマウントの交換だけなので、いたって簡単ですが、そのままだと上手く取付ける事が出来ないので、ガード本体を少し修正する必要があります。
曲がりの部分を少し広げてやるんですが、当然腕の力だけでなんてのは無理なので、私は自宅前にある側溝のフタを利用して曲げました。
フタとフタの間にある穴に、ウエスを巻いたガードを差し込みグイグイと。曲げるのはほんの気持ちだけなんですが、延長分のクリアランスは取れます。
　取付けての感想は、好みの位置に合わせる事も出来、大満足！買って良かったです(。ゝω・)bグ-　ちなみにクラッチ側は標準サイズでも問題はありませんが、一緒に交換しています。

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CRFをファットバーにするのに購入しました。
作りはしっかりしていますし、信頼のおけるものだと思います。ただ、僕のレベルでは、(ハンドルの違いはわかりますが)クランプの違いによる剛性感の差などはわかりません。あまり剛性を上げたくないので、わざと一体型クランプにしなかったというのもありますが。

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もともとのものが転倒で破損してしまったので、購入しました。価格は満足ですし、取り付けも問題なく、使用に関してもバッチシです。やっぱり、新しいとスムーズです。(テフロン、が効いてるのかどうかは、わかりませんが…)

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XR250のハイスロ化のため、XR230用を購入して装着した。

操作感や回り具合等の基本性能は、純正品と大差なく、単純に純正品の代用商品だった。

購入目的の、ハイスロ化の方は大成功だった。少ないアクセル開度でも、より速く加速するようになったため操作が楽になり、パワーアップした気分になる。

また、装着は加工なしで難なく出来、ワイヤー長も問題はなかった。

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クラッチレバーを交換したので、ついでに購入しました。
質感も高く、ハンドル廻りの高級感がアップしました。調整幅も広がって満足です。

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納車の際に取り付けてもらった。
対応はZ1000やZ750だが、Z800にも流用可能のようだ。
Ninja250Rの際はピボットタイプを使用していたが、こちらはレバーの遠さの調整がダイヤルで行えて非常に楽。
エッヂとラウンドを用いた独特のデザインで、見た目のカスタム感は高い。

万が一の転倒の際には可倒機能でレバー損傷を押さえられる。
ワイヤーを引く軽さは特に変わらない。

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ZX-14R(2014)用に購入しました。スマホ及びレーダーをマウントしたいのですが、キー操作の邪魔になるのは嫌だったのでハンドルマウント部からマウントするようにしました。そこでステムホールが気になるため、この商品を選びました。機能的なところは、全く無く単なる自己満足なのですが、自分的にはすごく気に入っています。ステムホール(穴が開いたまま)をそのままにしておくのは気分的に嫌だったのでこの商品を購入してとても良かったです。
ただ、見た目だけで機能的なものは全く無いのでもう少し価格が安ければうれしかったです。なので☆-1にしました。

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色はチタンを選びましたが、かなりかっこいいです。
説明書は付属していませんが、一度交換したことのある人や仕組みを分かっている人なら何の問題もないです。

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取り付けた車種はKTMです。レンサルと迷ったのですが、もともと中古で買ったバイクなので、ハンドルが社外に変わっており元のハンドルサイズがわからなかったので、近い車種が記載されてるZETAの方が参考になり決めました。他の車種でも使ってたので、質は問題ないです。

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