ZETA RACING:ジータ レーシング

デザインは少し変わりましたがとても気に入っています！
このプロテクターに取り付け可能なフラッシャーも後々購入しようかと思っています！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

綺麗に取り付け出来ました！
よりスポーティーになり見た目も安全性も抜群です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レース車両のYZF-R25に使用しております。セパレートハンドル本体もZETAのパイロットハンドルで補修用となります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした、当たり前ですね。最初に付属していたバーと同じです！

【取付けは難しかったですか？】
何も難しいことはありません、ボルト2本緩めて入れ替えて終わりです。

【使ってみていかがでしたか？】
転倒してしまい、への字に曲がってしまったのでリペアで購入しました。
別にＺＥＴＡでなくとも、バーだけはたくさんのメーカーさんから出ていますが、
やはり同じものを使いたいという思いでこちらのリペア品を選びました。

【付属品はついていましたか？】
何もありません！バーだけです。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません！スロットル側だけツルツル処理されておりＧＯＯＤです。
デイトナのバーも買いましたが、左右全面ツルツルでクラッチ側はZETA同様ざらついていた方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アーマーガードを付けるために
このエクスプローラーハンドルバーにしました。
純正品よりも高級感が増し
見た目にも気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

z1000 16年式に取り付けました。
04?14年式と記載があったの少し不安でしたが問題なく取り付けられました。
純正と比べ指の引っ掛かりが良くなり握りやすくなったように感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

z1000 16年式に取り付けました。
少しお値段は張りますが、質感とかっこよさ抜群です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

個人的にはオフロードの代名詞、憧れのパーツメーカー

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルハンドルは業者の輸送中に着けたラッシングが原因で曲がったので交換しました。
アルミハンドルですが、肉厚で材質も硬質に思います。
クラッチやブレーキの取付に穴を開けましたが、苦労しました。

ポジションの調整にZETAのバーライズキット+30ｍｍを装着
　※クラッチワイヤーは+10cm、スロットルワイヤーは+5cm

クロスバーはデイトナのアクセサリークロスバー250とクランプに交換。

ZETA アーマーガードベンドPROとSTDバー用 ステー ロングを追加。
　ガードとフロントブレーキシリンダーがギリギリになるのを回避するのに
　ステー ロングを使いました。ちょっと距離がありすぎる感がありますが。
　※アーマーガードは車庫の柱の隙間に入れて力業で曲げて合わせました。

これだけ重量化すると流石に操作感が変わります。
私としては重量増による安定感が増したので良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZETA製のアーマーハンドガード ベンド、アーマーハンドガード プロに取り付けて使用しています。
今までXCプロテクターと合わせて、４セット程購入して来ました。
以下、XCとX2の比較インプレッションになります。

大きさに関してですが、XCプロテクターより一回り小さく、スタイリッシュです。
ただ、XCの方が大きいので、キズが付いたハンドガードを隠してくれるカバー率は高いです。

手にブッシュがガンガン当たるオフロードでの防御力ですが、意外にもXCもX2も同程度だと感じました。
X2でも十分に手を保護してくれます。
逆にハマってしまった場合などは、大きなプロテクターの方が木や地面に引っ掛かって邪魔になってしまう場合もまれにあります。

フルサイズオフロード車で標準ルーフハイエースをトランポ利用の方は、ど真ん中に積み込まないとXCプロテクターは天井に干渉しますが、X2ならギリギリ干渉しないようです。

色の発色やカラーリングは好みなのですが、材質自体には特筆するような柔軟性はなく、転倒で割と破損してしまいます。
オフ車乗りの方に分かるように表現すると、「まくれても折れずに曲がるリアフェンダー」ほどの柔軟性はありません。
ゆえにサイズが大きく転倒時の接触部分が大きいXCの方が、小さめのX2よりも割れる確率が高いです。
アスファルトでは、滑走して削れて行きます。

法定速度程度ではXCとX2の空気抵抗の差は感じませんでした。
高速道路は未確認です。

XC-PROくらいに大きくなるとまた違った比較結果になると思いますが、大きすぎて見た目が好みでないので次回もまたX2を購入します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZETA製のサイドマウントと併用しています。
この組み合わせにしてからハンドル周りの転倒トラブルが皆無になりました。

ほぼ同価格帯で、ZETAのノーマルハンドガードにはマウントキットが、こちらのプロハンドガードはマウントスライダーが付属してアンカーボルト部分に回り止め加工が施されています。
ノーマルのマウントキットは強度や回転に弱いため、別途マウントを購入する分少し高くなりますが、プロハンドガード＋車種に合わせて別途マウント購入の方が良いと思います。

ハンドガード自体の材質もノーマルよりもプロの方が剛性が高いように感じます。
数年使用して数えきれないほどの転倒を重ねていますが、折れや欠けもなく、傷だらけではありますがまだまだ使えそうです。
ベンドの形状はノーマルもプロもさほど大差無いようです。

スライダーの防御力についてですが、当方の車両ではハンドルが外側に切れて転倒するか内側に切れて転倒するかで接触箇所が違います。
外側に切れた場合、スライダーの下部が地面と接触して、スライダーの機能を果たしてくれているようです。
逆に内側に切れた場合は、ハンドガードの前方が地面と接触するため、スライダーはほぼ無関係なようです。

欲を言えば前方までスライダーが回り込んで欲しいところですが、プロテクターとの干渉問題がありますし、そもそもハンドガードのガードなのである程度で良いのかなと思います。

転倒で地金が見えてしまっていますので、見栄えを気にしてレースの際にはプロテクターのみ新品を使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。