ZETA RACING:ジータ レーシング

格好いいし機能的にも満足です。色のバリエーションもいいですね。もう少し安いと嬉しいですが。
汎用なので事前に場所決めして取り付けますが，
金属製なので他のパーツに当たると傷がつくことがあります。
取り付け時にハンドルエンドのネジが空回りして戸惑う人がいるかもしれません。
先にアンカーボルトが少し広がるくらいネジを回し入れてから，組み込むと良いと思います。

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オフロードパーツで有名なジータを選択しました。
サイズも確り書いてあるし、画像も多かったので選択しました。
また、バーパットを別で購入しなくていいのも選択の理由です。

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ハイスロになるわけでもないですが、Dトラッカーのスロットルコーンの動きが渋くなってきたので交換しました。
フリクションロスの大幅な低減はあったようななかったような。
単純にリプレイスであるがゆえの体感かと感じました。
ただ、想定通りの性能・機能に満足しています。

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WR250XにOUTEXステムスタビライザーを付けています。
ファッションライダーが見た目重視で付けてみた結果という感じです。
ゼッケン化しているためウインカーは純正ですが他は純正状態とは大きく異なります。

ステムスタビライザーの本来の性能を発揮できるかは疑問ですが、取付はできます。
測ってはいませんがステムスタビライザー付属のカラーより5ミリほど分厚いです。
無理矢理入れ替えることはできますが、ウインカーステーが間に入りませんでした。
そのためウインカーステーを端に、さらに上下に挟まれているステーの上段のみステムの下段に締める。
ステム→マウント→スタビライザー→ウインカーステー→ボルトという感じです。

ステムスタビライザー付属のボルトで取り付けることができましたが、念のため5ミリくらい長いボルトに替えようかと思います。

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KLX110でレースに参加するために、ハンドガードを探して
いたところ「ミニモトクロッサーにフィットする」という
説明文で決めて装着しました。

取り付けたところ、確かにミニモトのハンドルにもフィット
する小振りなサイズでちょうどイイ！
取り付けも至ってカンタンで10分もあればできると思います。

やはりオフロードを走るバイクには、こうしたハンドガード
があった方が安全ですし、見た目もヤル気にさせてくれますね。

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右Uターンで立ちごけしてブレーキレバーを曲げてしまい、保険のために交換
雨の日でも純正に比べ雨に濡れなくなりました。
スクード プロテクターと併用
https://www.webike.net/sd/24109570/

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くにゃくにゃのラバーグリップです。

手にしっかりフィットして掴むことができます。

柔らかいが故に、ねじれることもあります。
取り付け時に、エンドの部分が、スロットルからはみ出て、干渉する場合もありますので、エンド部分を少しカッターなどで切って加工する場合もあります。

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ZETAハンドガードを取り付けるとき、ノーマルですと、スロットルに穴が空いていなかったり、穴が小さかったりして加工が必要な場合、間違った加工をしてしまうと大変です。

加工中に壊してしまったり、加工がなかなか上手くいかず、取り付けがうまく出来ないなど苦労もあります。

これでしたら、加工が必要なく、すんなりハンドガードを取り付けることができます。

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カスタムされたオフロードのハンドル付いているアレ、バーパッドです。

転倒際に、身体がぶつかって怪我をするのを防いでくれます。クランプが付いていないと取り付けできないですが、お困りの方は、ZETAハンドルバーセットで購入するのも良いでしょう。

取り付けは、工具等、特に必要ないです。簡単です。

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低めハンドルポジションのバーです。
個人差はありますが、オフロードでは、低めの方が腕真っ直ぐ出した方が良いと思い購入しました。

腕がしっかり伸ばせるので、無理なく、ハンドルで身体支えることができますし、また負担かかりにくい姿勢でライジングポジションを直すこともできます。

カラー選べるので、お好みでドレスアップ効果もあります。

また、クランプも付いているので、バーパッド装着できますので、よりオフロードバイク感が出てきます。

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