ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価7040件 (詳細インプレ数:6688件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3456 | |
| おおむね期待通り: | 2503 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
ZETA ジータ アーマーハンドガードベンドと併せて購入。
きちんと形状が作られています。
ノーマルウインカーで問題なく装着できます。
剛性感ばっちり、ハンドル回りもすっきりして見えますね。
前面にZETAロゴが見え、そのロゴがちょっとシックな雰囲気で気に入っています。
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【Webikeモニター】
新車でwr250xを購入しましたがクラッチワイヤーで調整しても満足する距離に調整できなかったため購入しました。以前と遊びの量は変わりませんがレバーの位置を遠くにすることができたのでとても気に入っています。問題はブレーキレバーとの質感の差が大きい事ですかね…。
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5.0/5
1000km走ってみての感想ですが、非常に使い心地がイイです。
レバーの位置をボルトを回すだけで調整できます。色も黒とシルバーの間くらいの色でとても高級感があります。今のところこれといって悪い部分は見つかりません。最強?
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4.0/5
【Webikeモニター】
D-Tracker125でのインプレです。
変なガタなどもなく、非常にしっかりと造られています。
レバー調整ができるようになるのもGOOD。
11年式のDトラだとフロントフォークのアウターと色味が同じなのも
嬉しいポイントですね。
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4.0/5
D-Tracker125でのインプレです。
ノーマルにはない調整機能欲しさに購入。
仕上がりは綺麗で、変なガタなどもなく高級感があります。
11年式Dトラ125のフロントフォークアウターと色味が
ほとんど同じなのでノーマルよりも統一感がでます。
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ハンドルを強く握る癖の有る方なら痛みの緩和には良い商品だと思います。
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5.0/5
元々は、レバー交換なんて思ってもなかったのですが、交換されてる人が意外に多く、ルックスも操作性も上がると聞いたので、交換してみました。
選択したのは、調べたところNinja250Rで使用者が多いZETAです。
3フィンガーと4フィンガータイプがありましたが、狭くて窮屈になるとイヤだったし、4フィンガーでも純正より2cm程短いようだったので、4フィンガーにしました。
私の手では、指3本で握って丁度くらいです。
製品自体は、チタン色で高級感があります。
ルックスも良くなったし、手にもしっくりくる感じなので、満足してます。
交換作業は、クラッチワイヤーの外し方のコツさえ分かれば簡単です。
あとは、付属の金具をプッシュロッドを押すように固定することです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ジムカーナ走行で転倒回数が多く、転倒の衝撃でガードが良く動くので取り付けてみました。転倒でガードが動かなくなり、しっかりレバー類を保護してくれます。
また今までは転倒によってフォークがねじれ、ホイールとハンドルが斜めになっていたのですが、装着後は何故かフォークのねじれも減少しました。
転倒後にすぐ練習復帰出来るのでこれは嬉しい誤算でした。
ガードが動かないことでガード・フォークへのダメージが懸念されますが、10回程度の転倒では問題は見られません。
ダメージとしてはこのマウントの根本にいっているようです。金属を変形させた時の筋のようなものが見られました。
転倒回数が少ない場合には全く問題ないと思いますが、よく転ける人はダメージがどこに行くかは注意した方が良いと思います。
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【Webikeモニター】
・オフロードバイクで林道を走る人には必須のアイテムだと思います。今までこける度に装着しておいてよかったと思える場面に何度も遭遇しました。
最初に付けていた物が傷だらけになってしまった為、また購入しました。
見た目も引き締まった感じでカッコよく見えます。
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