ZETA RACING:ジータ レーシング

ストリートトリプルのハンドルを上げるために購入。しっかりをアップなポジションにすることができました！バイクの操作がしやすくなって最高です！

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スタントように購入。左右を逆につけてアップスタイルになるように使用しました。しかしねじの締め付けが弱く、ぐらぐら動いてしまい、スタントの激しいライディングには耐えられませんでした。残念。

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DRCのオフロードグリップからの買い替です。
握り心地としては、表面は柔らかくでも芯は硬くでよかったのですが、
如何せん表面のコンパウンドの減りが早いです。
モタード用としてサーキット走行すると、数回で右側が減ってしまいます。
単にハンドル握りすぎなのかもしれませんが。。。

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ストリートトリプルのフロントブレーキに使用しました。レバーの位置が調節できて、自分のコントロールしやすいポジションを選ぶことができて大満足です。

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ハードエンデューロ、クロスカントリー、エンデューロ、林道ツーリングに大活躍してくれているKTM、FREERIDEに装着。ハードに乗りすぎて壊れてしまったのでこちらの商品に入れ替えました。

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オフロードを楽しんでいるKTMのフリーライドのハンドガードが壊れてしまい購入。自由度が高くほかのブランドのハンドガードでしたが取付ができました！しっかり固定できて満足しています♪

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グリップの素材のせいか、グリップボンド&ワイヤリングをしても、ハンドルに密着しにくい。走行中にグリップが動くため、危険に感じた。R社のグリップでは同じようにグリップボンド&ワイヤリングで動いたことはなかった。形状が気に入っていただけに残念。

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転倒した際にグリップが破れるのを防ぐべく購入致しました。
ただこちらを付けてもバーエンドとグリップの間から砂や土がスロットルに入ってしまい、
スロットルの動きが渋くなるなどが起こったため外してしまいました。

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転倒した際にグリップが破れるのを防ぐべく、
グリップの端を切って貫通式にしたうえでこちらを装着致しました。
円のサイズがちょっと大きいものを購入してしまったため、
端を握ると引っ掛かってしまい、すぐ外しました。

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MT-25に取り付けました。不良品なのか仕様なのか純正ボルトの回転軸を通す穴の部分がギチギチでボルトを回しこむことでなんとか装着できました。
しかし点検時に外してから再度装着するとボルトの回転軸が回らなくなってしまい、ブレーキレバーを引いてから離すとブレーキレバーが完全に戻らなくなってしまった。正直これでは使い物にならないと思います。
またクラッチレバーの指に当たる部分が細く尖っており指の腹に食い込んで痛いなど、形状面でも問題があった。
ただし質感に関してはいいと思います。（そもそもブレーキレバーとしてまともに使用できないが・・・）

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