ZETA RACING:ジータ レーシング

失礼な言い方になるかもしれませんが、競技に使うのであればCYCRAです。強度等比較になりません。これはアルマイトの発色等綺麗なのでストリートには良いかと思います。柔らかいので曲げ修正はしやすいのですが、それってどうなの？と。ファッションパーツですね。

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純正はクローズエンドなので、ハンドガード装着等でオープンエンド化するときに便利です。純正加工は大変なので（ぶった切るとスロットル幅長さが足りないので、リューターとかでチマチマ開けないといけない）。品質は純正同等で不満有りません。

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2016年式KLX250のハンドル交換時にハンドガードとグリップとスロットルチューブを交換。
ハンドル周りが一新されスロットルも軽くなった

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XR250で2年以上使用中です。
最近主流の曲がったのじゃなくストレートタイプです。

意外とストレートのは、倒れた時に引き上げやすかったりしますよ。
勿論ズレる時はサイクラのより簡単にズレますよ。

でも古いトレールには似合う気がするんだよなぁ・・・。

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ＷＲ250ＸにＺＥＴＡのハンドガードと一緒に取り付けました。配線をしっかり這わせてつけてやれはかなりスタイリッシュになります。
意外と明るさもあり、面積は少し小さいですが、昼間でも視認性もいいかと思います。
ただし、本体から出ている配線の部分が弱すぎます。一年持つかどうかといったところでしょうか。そこから配線がぽろっと取れて終了します。

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ライズする事象があり購入。現在使用中のコンドルバーを逆着け加工時にクリアランスを取るため使用。30mm上がると各部干渉がギリ避けられる様になります。そもそも無理目なハンドル位置なのですべての問題はクリアできないが、走行には問題なく満足な商品。

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ジータのハンドルカバー
取り付けるとオフロード感が増し格好良いです。
ほどんとのハンドルバーに取付は可能と思いますが、
一応ジータ用なので径は気をつけましょう。

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ハンドル形状が似ているので思い切って購入。グロムにも取り付け可能でした。ちゃんとジータなので装着した満足感ありますね！これで転んでも大丈夫？！

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品物はいいです。
しかし、自分で取り付ける人はクラッチセンサーの取り外しに注意です。
Z900RSのクラッチセンサーを止めているネジが見にくいところにあり、小さいネジがロックタイトでキッチリ止まっているため、きちんと合ったドライバーで作業しないとネジがなめます。
私は、やらかしてしまいまして結局はバイク屋に泣きつきなんとかしてもらいました。
しかし、付けばカッコいいです。

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ハンドガードからの脱却を目指していて、転倒してもダメージが少なそうな可倒式のこのレバーに行き着きました。

作りや精度は申し分なく、アルマイト処理で仕上がりも美しい、、取り付けしてすぐは満足していましたが、その後MAGURA油圧クラッチ導入と共にブレーキ側もMAGURAレバーへ変更したため２、３ヶ月の命でした。
レバー折れたらまた戻そうかとも思っていますが、なかなか壊れないものですね。

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