ZETA RACING:ジータ レーシング

タイコ部分のつくりが雑・・・
純正はキレイに整形されていましたが、この商品は少しバリがあったり、円形の穴がゆがんで楕円になっていました。ともにタイコ取り付け部分の話です。
取り付けてみたところ作動には何も問題ありませんでした。スムーズです。
エンド部分がオープン、クローズと選択できて、このパーツだけ購入できるのは良い点ですね。
純正パーツではスロットルはグリップとセットの販売となっていました。
でもこのつくりならもう少し安くてもいいのでは・・・

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以前より純正クラッチレバーが曲がっており、ハンドル周りを交換するにあたり共に取り付けました。林道にて純正を曲げたときと同じハンドル上部方向からレバーに力がかかるようなコケかたをしたため「あ、これまた折れたな」と思い恐る恐るレバーをみて見るとうまく可倒して無事でした。
前方にのみ可倒ですが、ある程度の方向からもうまく力を逃がしレバーを守ってくれるようです。これ以外にも数回転倒していますがそのたびに可倒し、レバーは無事です。新品は作りがとてもきれいで美しいのですが、数回の転倒を経て傷が入ったレバーは味がありそれもまた気に入っています。
値段はそこそこですがこのレバーでなければ何本レバーを買い換えていたことか、そう考えるとこの値段も安く感じます。

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無難に白色を購入しました。ハンドガードとともに装着。本来の機能のほかに、雨天時に雨が手に直接、当たらないといった効果にも期待してます。

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機能する場面に出くわすことは避けたいですが、ダメージを小さくできるので、購入しました。取付けに苦労することはなく、アッサリと装着。
アルマイトの色落ちが心配ですが、見た目も引き締まって良い感じです。

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今まではハンドルクランプでしたが転けてしまうと回って大変なことになっていたので固定式をつけてみました

が…取り付けるだけはいいのですがハンドガードをつけようにも5mmくらい足りなくてハンドガードを力技でたわませてやっとこさつけれました…
それに加えてフロントマスクとクランプが干渉しておりちょっときになる感じでしたが
先日モトクロスコースに行って来た際すっ飛んで行ったのですが回ってホースを千切るなどと言うことはなく続けて走っていましたので作りはいいと思います。
ただ少し曲がったかな…？と言う感じがしてるので総じて星3つにしてあります。

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EXCにつけていたのですが林道へ行くたび曲がっていき取り付けが難しくなったので買い直ししました

新品は気持ち的にもよくしっかりついたのでヨシです！
また曲がれば交換ですねw

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まだ取り付けていませんがハンドルを外し19mm持ち上げてみてスロットルケーブル、ブレーキホース、クラッチワイヤーに問題なさそうなのを確認しました。取り付けはゴールデンウイーク中には行いたいと思います。コノパーツによって高さを変えるだけでなくハンドル角度も色々と変えてみてベストポジションを探るつもりです。

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ハンドガード装着のためにハンドルバー交換と同時に装着しましたが、純正品よりも全長が短いのできちんと仮組みしておかないと、作業のやり直しになります。
純正品と同サイズだと思い込み、事前に長さを確認しなかったのが災いし、ハンドルバーへの穴開けをやり直す羽目になりました。ご注意ください。

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プロテクターを取り付けるためにアーマーハンドガードを取り付けました。

ハンドルがハーディー・ロードバーという事もあり、ハンドル幅（700mm）が足りるかな？という不安を持ちながら合わせてみたのですが、大丈夫でした。

ライトカウルを外して取説通り取り付ければ、大体はOK。　問題は純正のレバーを逃がさなければならないので、その位置調整に時間をとられます。　普通につけると純正クラッチレバーは干渉するでしょうね。　私は少々上にずらしていたので、レバーの下側にハンドガードを合わせて、その位置を基準にアクセル側も位置調整しました。

カラーはフレーム色に近いチタンカラーで、黒いプロテクターを付けると纏まりいいですね。
バーエンドのボルトが色気なく寂しい気もしますが、ゴチャついたハンドル廻りがいい感じです。
ケーブル類とブレーキホースの取り回しは、まだ試行錯誤が続くと思いますが、面取り加工もしてあるので安心感はあります。

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定番プロテクターの取り付けは5分とかからないでしょう。　アーマーハンドガードは位置調整が手間ですが。。。
大きさ的には車体とのバランスもいいかと思います。風よけの効果は期待していませんでしたが、手に当たる風で痛む古傷が痛まなくなった気がします。直接あたる走行風が減ってるのかな。あと虫も激突しているので、そういう効果は期待できます。
黒いプロテクターであっても小さなDトラの存在を高めてくれる効果は十分です。　空気抵抗は特に増加した感じはありません。

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