ZETA RACING:ジータ レーシング

ZETAアーマーハンドガードの購入に合わせて、こちらのXCプロテクターも購入。ハンドルがプロテーパー製でロゴが目立っているため、ZETAのロゴステッカーは誠に勝手ながら外させて頂きました（笑）ペロッと糊も残らずすぐに剥がせました。そして別の場所に貼り直ししました。

ほんの少し造りが荒い感じ（ジャパニーズクオリティ視点で）ですが、取り付けには全く問題なし。柔軟性があり、転倒しても割れにくそうな感じがします。これで、ブッシュに入っても安心。

色が悩むところですね。あまり仰々しいのもなんなので、私のトリッカーは社外パーツはブラックでまとめていってます。

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転ばぬ先の杖、これを着けていればレバーが無駄に消費しなかったはず。先日転倒してしまい、折れたレバー交換時に今度こそと思い、このZETAアーマーハンドガードを取り付けました。取り付けに関してはグリップやスロットルチューブの加工が必要になる場合がありますが、当方木工作業もする為、15ミリのドリルを持っていたので比較的楽に取り付け出来ました。車種やハンドルの形状によっては、ピッタリとはいかないのかも知れませんが、私のプロテーパーハンドル仕様トリッカーにはほとんど問題なく着きました。全体的に仮止めし、説明書の順番通りにボルトを締めて完成です。
走ってみましたが、雰囲気もがらっと変わり、安心感がうまれます。XCプロテクターも欲しくなりますね。無くてもじゅうぶんかっこいいですが。

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バーエンドの穴が気になったので取り付けました。コストパフォーマンスがいいのと、出っ張らないところが良いと思います。
ハンドルバーのメーカーは不明ですが、普通に取り付けできました。
もう少し硬くカッチとはまる方が安心感がありますが、走っている間に取れることは無さそうです。

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林道での手のプロテクト能力は十分です。意外とツーリングでの走行時（特に高速道路）の風よけとして、役立ちました。手の疲労度合いが格段に違って良かったです。ただ、セローの青にはあまり合わない青色だったので、今度は白色を購入しようとおもいます。

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購入前からノーマルレバーのカラーが気に入らないので購入しました
クラッチ側より交換は楽ですがスイッチには気を付けました。
若干ショート気味ですがいい感じでした。

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ノーマルではハンドルが若干遠いと感じていたので、ハンドルの取り付け角度を手前に来るようにしたかったのですが、ノーマルのままで角度を変えるとハンドルを切った時にタンクと干渉してしまうので、これを使ってハンドルを高くしタンクと干渉しないようにして角度を変え手前に来るようにしました。
これでハンドリングが変わって最初少し違和感がありましたが、走っている内に慣れて良くなってきました。また思わぬ効果でシートに座る位置が少し後ろになって座り心地が若干良くなりました。ハーネスやケーブルは余裕が少なくぎりぎりですが一応大丈夫なようです。

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壊したら買い換えということで何度も購入しているのですが、今回購入したスポンジの表面が今までより上等になっててびっくり。なんかしっとりしてたw

個人的には表面よりバーに当たる部分に挟むプラスチックの幅をもっと大きくして貰えると食い込みにくくなって買い換える回数が減るんだけどなーと思ったけども。
じゃなければ今回の表面のように内側をもっと硬いゴム的なものでコーティングするとか。

ま、そこまで求めるのも酷いかもしれないけどねw
値段も安いし、買い換えるのに迷いもないので、これからも継続して購入すると思います。

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現在はこちらのブランドのハンドガードを装着しているので外していますが。カラフルな色合がとてもハンドルを引き立たせ特にレンサルレプリカハンドルに交換したときに使用したりしていました。それなりに強度もあります。

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転倒して純正レバーがあっさりと折れたので、本製品に交換しました。
高価ですが、見た目・質感とも純正をはるかに凌駕しています。また、当方は手が小さいため使い勝手もよくなりました。
ただ、フロントブレーキのタッチが少々甘くなった（効くポイントが深くなった）のが残念です。

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本来の使い方と違いますが、形崩れしやすく、速度が速くなると押され気味になってしまう、ハンドルカバーの支持具として購入しました。
使い方は、ガード部分を付けずに（ハンドルカバーの大きさによっては、ガード部分を付けてもいいかも）、リプレースメントマウンティングキットのみを付けて、当該キットのネジ穴に、写真の赤矢印の部分のように結束バンドで止めて使用しています。
完全なズレは防止できませんが、中々効果的かなと。

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