ZETA RACING:ジータ レーシング

CRF250にグリップヒーターを取り付けるために購入。純正を取り外し、こちらをベースにエポキシ樹脂接着剤少量を使い取り付け。(Kijimaのグリップヒータ)。操作性に全く問題なしで1年半以上使ってもズレたりしないので目的を達成してくれています。

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同社製のアーマーハンドガードを使用してきましたが、転倒の際やトランポ運搬中に、ハンドルを軸に回転してしまう面倒がありましたので、トップブリッジに固定できる、この商品を購入しました。
固定の自由度があるクランプ式に比べ、この商品での固定は位置が選べないので、それに合うハンドルに交換して対応しました。ハンドガードを持って車体を起こせるくらいガッチリ固定されます。
もし、気に行ったポジションのハンドルをそのまま使いたいのならば、このマウントの使用をあきらめるか、マウント自体に加工（長穴や削り、カラーを挟む等）が必要です。

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ステムボルトが空洞の年式にはポン付けできます。
ですが、自分のステムボルトは空洞ではありませんでした。
まず、ステムキャップについている3つ又を＋ドライバーではずします、その後、両面テープでステムボルトに蓋をするように張りました。

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KLX250　2006年式
ステム取り付けの際は、アルマイトが剥がれるのが嫌だったので、薄い布もしくは、スーパーの袋で閉めると傷がつきにくいです。

自分の場合は薄いウエスなどで締めました。

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セロー250用ではありませんが、ハイスロ化狙いで購入しました。
結果としましては、純正のフルスロットルの位置が青矢印、ZE45-8114では赤矢印で微妙にハイスロ化になりました。
長さが長かったので15ミリ程カットしないと取り付け出来ませんので注意が必要です(他車種用流用なので想定内)
表面がスベスベしているのでグリップ接着剤の付きに不安があり、ヤスリで表面を荒らしてグリップを取り付け、ワイヤリングも施しました。
長く在庫されていたのか商品の一部が黄色く変色していた(取付けると全く見えない部品ですが気分は良くない)

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ハンドルを外し商品を取り付けたまでは良かったのですが取り付け完了後見たらハンドルとのクリアランスがなくなっていて当商品が湾曲に曲がってしまいゴミになってしまいました。ハンドル径が太い為、アダとなりました。

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スーパーシェルパにハンドガードを取り付けたいので
オープンエンドのスロットルチューブとグリップを購入
取り付けは、純正のスイッチボックスのねじをはずし、
スロットルチューブからスロットルケーブルを抜きZETAのものと交換するだけで10分もあればできる作業です。
品質も良く大変満足しております。

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ネジをきつく締めすぎたことによる、固定部分の破損の為の買い替えです、ネジの周りくらいは丈夫な作りであって欲しいですね、材質はどんな転倒しても元どうりなので助かります、ガードがレバーと地面の間で挟まり、ガードの動きにステーが付いていくので、レバーが折れたことはありません、もう少し安ければ言うことないのですが。

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CRM250Rに取り付けました。

取り付け時間は30分くらいで取り付けできます。

ホースや線が干渉してとめにくかったので、バーエンド側じゃない方のネジを下から差し込む方法にしました。

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何の不安もない。
写真の通り、同メーカーのカラーを使ったが
流石同メーカーですので、穴の開け方も含めて
造りに矛盾がなく、特殊な加工もいりませんでした。

ま、こけた時と言うよりかはアクセントの為に！

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