ZETA RACING:ジータ レーシング

ちょっと前にZETAのフライトパージのクラッチを取り付けました。
クラッチは可倒式になったので満足していましたが、ブレーキ側はブレンボのラジアルの可倒式ではないレバーの物なので（自分の購入時はまだ可倒式タイプの売ってなかったのよね?）、ブレーキレバー側も可倒式化をもくろみました。
ブレンボ純正は1万超える価格とちょっとお高い・・
せっかくZETAのフライトパージ使っているし・・・
ブレーキレバー側もZETAにしようと思い今回はフライトレバーを選びました。

WEBIKEさんのセール価格で結構割引が大きかったのも選んだ理由です。

ブレーキ、クラッチ共にZETAさんのにしたので風抜き穴も左右統一されましたしレバーのグレー色も統一されバランスが非常に良い点が気に入りました。
レバー形状もブレンボの物と似ているのでさほど違和感が無い感じで使えます。
（ZETAの方は断面が少し丸っこいです。）
でもやっぱり握り心地は純正のほうが自分にはしっくり来ます。
まぁ慣れの問題でしょうね。

取り付けに関してはブレンボの場合レバーを外すには小さいピンを抜かないといけないのですが、ピン抜き用の工具とピンが2本付いてきますので簡単に交換出来ます。
工具はただの棒状の物ですが適切なサイズの棒なのでホント便利！
ピンにいたっては予備も付いていたので入れたり付くせりでした。
解りやすく書かれた説明書も入ってますので
初めてレバー交換される方も簡単に交換できると思います。

難点と言えば
ZETAさんの商品カラーはグレーしかバリエーションがないのがいただけない点ですがブレーキ、クラッチ両方とも交換すれば見た目違和感無くなります、しかし単品でも違和感がないようにシルバーとブラックのカラーバリエーションが欲しい所です。

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まず狙い通りの効果としては、純正のハンドルポジションが少し遠いと感じていたのが、交換後は腕の曲がりがとても楽になった事とスタンディングじの姿勢がとても自然になった事です。
そしてこれは思いがけなかった効果なのですが、ハンドルの振動が明らかに減りました。…実際には「減った」のではなく、振動のポイントが「ズレた」…って感じでしょうか？
取り付けそのものは簡単ですが、ハンドルを目いっぱい右にきった時に、純正ケーブルだとパッツンパッツンなので、私はケーブルを一度外してガイドの通し方を変更して対応しました。Dトラ125やKLX125で使用される方はご注意ください。
因みに色は商品画像だと明るいシルバーですが、実際は写真の様なガンメタ色でした。(私はこの色が好みなので満足です)

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いつも親指に豆が出来てましたが、ドーナツ状の緩衝材が痛みを軽減してくれます。
コストパフォーマンスにすぐれ予備でもう一つ購入しました。プリント部分が少々弱い感じです。

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ハンドルアップのためにこのバーライズキット（30 mm）を装着しました。ハンドルバーにプロテーパーのHon Miniを使っていますので、かなり高くなって良い感じです。スタンディングのポジションも楽になりました。

純正のクラッチケーブルでは、完全に長さが足りませんので、BC製の120 mmロングクラッチケーブルに交換しました。

どちらも交換にはそれほど手間のかかるものではありません。

純正だとクランプを締め付けるときにハンドルの前後に同じ幅の隙間を作るのですが、このキットのハンドルバークランプの上側が前後対象ではありません。片側に隙間をなくして、反対側だけに隙間を付けて既定トルクで締め付けました。はたしてこれでよいのだろうか？

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省電力、カッコよさを求めて取り付けました。
ハンドガードはブラックでこのウインカーもスモークなので、点けてないときは一見ウインカーがどこにあるのかわからないくらいですが、点けると逆に思った以上に目立ちます。その点よかったです。
買ってよかったと思います。

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しっかりとした造りで、安心感があります。
鈴鹿8耐でも使用するチームも多数ある事に納得です。

調整も細かく出来て握りやすくなりました。

クオリティーも良く、一気にレーシーになり大満足です。

超高速走行時での風圧によるレバーの誤作動を防止するベントホールがありますが、体感はまず不可能でしょう（笑）。
滑り止めに効いていると思います。

交換して大正解でした。満足です。

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造りがしっかりしていてクオリティーが高く、一気にレーシーになり満足です。

購入してから気付いたことが一点。
それは握りのアジャストが出来ないことでした。
おそらく純正と同じ握り幅になると思います。

手が小さくて調整したい方には不向きだと思います。

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カワサキKLX250に装着しましたが、見た目がとてもヘビーデューティな感じでバランスも気に入ってます。
取り付けはバイク購入店でしてもらったので分かりませんが、自分でもできる程度。

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取付も簡単、作りも良いし見た目もいいしヤマハカラーに合う、転倒などで破損しても簡単に交換出来るのが良いと思う。各メーカ車両に色の選択が出来るから良いと思う。

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セロー250のノーマルハンドルに使用しています。
ZETA ジータXCプロテクターと同時購入です。
グリップとスロットルエンドの穴あけ加工ができれば問題なく取付できます。
自分のポジションでは、スイッチ類やワイヤーに干渉することもありません。
ネジを締める順序も取説に記載があり親切です。
ツーリングセローでも付きますが、工具がライトガートに当って作業がやりにくいのが難点です。

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