ZETA RACING:ジータ レーシング

転倒しても割れません。アームも上から下からの両方が使え、取り付け部分に障害物がある場合には変更ができて便利です。カラーも豊富で大体の車種に合う色が選べるのではないでしょうか。

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GSR750ABS (2013)に取り付け。
身長178cmです。

バイク通勤しており、購入時のハンドルの高さだと若干前傾のポジションがしんどい。
毎日だとつらいです。
簡単にハンドルの高さが変更できるとの友達の勧めで購入。

19mmと30mmがありましたが、ワイヤーやらの長さが足りるかどうか分からなかったのでとりあえず19mmを選択。
19mmでかなり楽なポジションになりました。
価格も安く、取り付けは10分程度でした。
ワイヤー、ホースの長さは問題なし。
満足しています。

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2013年モデルのKX85IIに取り付けました。
一部のブログ等では、Fブレーキホースがぎりぎり、とか、加工しないと厳しいと書かれており、若干の心配はありましたが、実際につけてみると、まったく問題なく取り付けることができました。
たしかにブレーキホースは張り気味で、サスを伸ばしきった状態だとギリギリ、という感じはあります。ですが、走行中にどうにかなってしまうようなレベルの張り具合ではないので、心配はしなくて大丈夫だと思います。

さて、取り付けてからの効果ですが、確かにポジションは楽になりました。
正直、85の車体だと、大人が乗るには窮屈です。スタンディングのときに、ハンドルバーが標準の位置だと、結構低くて走りづらかったのですが、このキットを取り付けて、以前よりポジションは改善されました。
強度的にも問題なさそうですので、満足しています。

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いつも信頼を置いているZETA製。
アルマイトカラーの美しさや製品精度の良さ
取り付けの仕方等どれをとっても文句なしですね。
正直必要なパーツかと言えば。。。ですが
カッコイイバイクはドレスアップも重要なポイントです。
大変気に入っています！

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ショートが欲しくて、ブレーキ、クラッチ両方を購入しました。値段から見て作りも良く満足です。
取付はポン付けですが、純正から交換するとクラッチワイヤーの遊びが10ミリメートル程度増えます。調整限界の場合は、タンク持ち上げてクラッチ側での遊び調整が必要になるかも・・・
（FZ1フェザー特有かもしれませんが）

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バーエンドとレバーガードを装着する上で一般的なインナーのゴムでは強度不足じゃないかと思い、このパーツに目を着けました。

しかし思いの他ガッチリしない。コンセプト事態は良いのでしょうけどハンドルバーの中で空回りしてしまいネジをしっかり締め付ける事が出来ませんでした。
私の取り付け方が下手なのでしょうけどちょっと難しいですね。
手でグリグリすると少し動きますが走行中に落ちる事はありませんのでまぁ良しとします。

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ハンドルのねじれ直しに、純正のブッシュより安かったので使ってみました。　結果バッチリ♪　使用感とかは他の方のインプレと全く同じなので省略。　ちゃっちいアルミだからこけてもフレームは大丈夫だと思います。

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ドレスアップにと購入。安いし。
写真の通り、表面のシールははがれます。
ちなみに、取り付け後に走ってはいないので、自然に取れました。ハードなアクセルワークをされる方にはいいんでしょう。

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取り付けは想像通りで、スムーズだったが
何故かハンドル径が合わない
ガバガバ状態になり想定外だった
見た目は良い。ハンドガードを付けなくても様になる
ハンドルが重くなるのが心配だったが、気になることはなかった。操作性にも問題なし
グリップも同時交換してカスタム性アップ

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TLR200のポジション改善で取り付けました。
30mmです。
ノーマルだとかなり前傾になってしまって、長時間乗っていると腰が痛くなっていたので、取り付けてみました。
バーライズキットは他にも出ていますが、この商品でも質感がよく違和感がありません。取付けもしっかりできます。
悪い点はこの商品に言えることではないですが、ボルトが長くなるのでボルトの強度や緩みなどが心配です。

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