ZETA RACING:ジータ レーシング

DR-Z400SMクラッチ側に使用しました。純正から取替えるだけです。発色の良いブルーで表面は艶消しです。
ミラーは10mm正ネジに対応しています。
転倒時にレバーホルダーが回転して破損を防ぐという機能ですが、これは出来れば効果を実感したくないですね。低価格なのに質感も良く、気に入りました。

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手がでかいのか？ノーマルレバーあと少し遠くにできたら使いやすいだろうなぁと思いつつ約5年ガマンしてきました　
どうせならブレーキと同じ可倒式がいいなぁと思い何となく商品見ていたら、セールで20段階調整出来るとの事でしたので一大決心しました　
隼は油圧クラッチで、しかもクイックリリースピン付けているので交換は6秒で完了しました（笑）　
ショートレバーは初めてですが、何となく軽く感じました　
調整はものすごく細かく好みの位置にぴったり合わせれました　
ブレーキはパッド減ると調整しますが、クラッチは1度決めるとそのままなので、割高かもしれませんが見た目は良くなりました　

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軽量なオフハンドルに変更してしまうと、ハンドルへの振動増加や思わぬハンドルの取られ等が懸念される為いつもバーライズでポジショニングしています。
質感はいい感じの色なのですがノーマルがシルバーの為、色のバリエーションがもっと欲しい気がします。
シートに座ったままなら19ミリがいい気がしますが、スタンディングポジションまで考えるなら30ミリがいいと思います。
でも、クラッチ調整は忘れずに。

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リプレースメントハンドガードマウント
アーマーハンドガードベンド
X2プロテクター

この3点セットを購入し14年WR白に装着してみました。
位置がずれる事でハンドガードをそのまま取付ける事はできません。てこの原理を駆使しぴったりではないけど装着できました。
何回か転倒すればなじむかもしれません。。。

取付けた後、ワイヤーなどに接触する事も無く大変気に入っております。デザイン等も良いですよ。
プロテクターは白を選びましたが、車体の白よりもアイボリー系なので若干の違和感が。
こちらも何回か枝で傷がつけばなじむかとおもいます。

ハンドル交換をしたらハンドガードにETCを取付ける予定です。

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純正グリップからプログリップに変更するため購入しました。

写真は白ですが黒いのが届きました、まあ取り付けたら見えなくなるので関係ないですが・・・

何も問題なく付いてくれました。

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WR250XにZETAのハンドガード(ベント)を装着しました。
装着に当たってはバーエンドが貫通タイプのグリップに変更し、ガードを取り付けましたが取付け角度がいい位置にならないため、グリップエンド部を見ると傾いて取りついています。そのためあまりしっかり固定できないため、少しの力で動いてしまします。純正ハンドルバーとは相性が悪いのでしょうか？
ハンドルバーを挟んでいる方のステーが短ければちゃんと装着できると思いますので、後日修正するつもりです。ちゃんと固定できればとても満足できる商品です。

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カンタンカンタンって取付しようと思ったらモンキーが入らなくてノーマルのステムナットが外せませんでした。ソケットが必要そうでした。道具さえあれば外して取付けるだけなのでカンタンそうです。目に付くパーツなので交換すれば映えそうです。

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ZETA ジータリプレースメントハンドガードマウントと併用の為、取り付け時に本体を傷つけない様に万力に加えて広げる作業がちょっと大変でした。
予想以上にガッチリしてハンドル周りの保護はしてくれる感じですが、しなりが無くなって疲れそうです。

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ハンドルポジションを合わせるのに便利そうで、値段が安かったので購入しました。
しっかりした作りなので安心して使えます。
微妙なポジションを合わせるのにとても楽です。
装着もハンドルを浮かして滑らすように入れる事が出来るので、ケーブルに余裕があれば手軽で簡単にポジションアップ出来るのでお勧めです。

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CRM250Rにて取り付け。
以前ベントタイプではない商品を取り付けていましたが、ハンドル周りが重く感じ友人に譲りました。

久々に林道走行へ行くので保険として取り付けました。
気のせいかもしれませんが、やはり重く感じられます。

5mmと6mmのヘキサゴンレンチのみで取り付けられる手軽さ。取り付け時間は15分程でした。

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