ZETA RACING:ジータ レーシング

CRF250Lに取り付けました。
ブレーキと、クラッチの取り付け部分を内側にずらすだけで、簡単に取り付けられます。
結構ステーは逃げているのですが、ブレーキレバーをスタンディングし易い位置に調整すると、アクセルワイヤーに干渉して、右側だけ少し下よりの位置になってしまいました。

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この部品は細部にわたり作りがよく頑丈で林道などでいくら転倒しても曲がりにくく非常にいい部品です。色もいろいろ選べて、部品なども出ますので良いと思います。
50回は軽く転倒していますが、なかなか潰れないですよ！！

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ステムホールが気になりキャップを探していました。探しにさがしてやっと発見。レッドを購入し取り付けましたが、良いアクセントになり大変気に入りました。

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かっこいいです！　なのに安い！
なぜこんなにも安いのか不思議ですww

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OFF車には、必要でしょ！
バーエンドが無いタイプで一番カッコイイ！
防寒対策にもなります。

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ノーマルのハンドルの貧弱さを改善するため装着しました。ルックス的に大変気に入っています。ポジションは変化ありません。

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モタード走行時の安全のために購入いたしました。デザイン的にとてもお気に入りです。

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WR250Xへの取り付けです。アクセル側はスイベルタイプ、左側は固定です。
オープンエンドグリップではなかったので、アクセル側はスロットルチューブを外して、グリップエンドに6mmの穴を開けて取り付ける必要があります。
また左側はグリップエンドインサートが入る程度の切れ込みを入れて、バーエンドに押し込み固定でした。大きさ的には29mmでちょうどいいかなという感じです。
転倒時にはグリップには傷がつきそうですが、ハンドルバーは守れそうです。シルバー色を選びましたが、他の方のインプレを見ると、有色のものは色があせてきたり、変色したりとの声がありましたので、ブラックが欲しかったのですが、無難に変色のすることのない（だろう）とのことでシルバーを選定です。
WR250Xは転送するとまずバーエンド（当然グリップもですが）が削れてしまいますので、転ばぬ先の杖的な保険です。シルバー色は質感は良いです。

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サイドからの湾曲が素晴らしいです。ストレートタイプと迷いましたがこちらで正解でした。

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購入してみて細部への造りこみに驚きました。高級感がとても気に入りました。

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