ZETA RACING:ジータ レーシング

指三本もしくはニ本での使用でタッチも良くブレーキ操作がし易い。
運転が楽しくなります。
質感もかなり良く見た目も良いです。
もしもの転倒時も安心感があります。
JA65での使用は可能か、との質問にも迅速丁寧な対応をして頂きスムーズに購入できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンターカブに装着。
バーウエイトを外す関係上スロットル周りをバラす必要があるがそれができる方なら取付は容易。
レバーガードとしての強度は十分。
デザインもイイのでオン・オフ問わず様々な車種に合うと思います。

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Trickerに取り付け。
ほぼ純正と同型ですが剛性は高いと思います。
作業時間は、穴開け含め2?3時間くらいでした。

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絞り角を増やしたくて交換しました。少し赤みがかったツヤ消しのチタンカラーで形状は思った通りでしたが、幅が小さくなったのでクラッチホースが電源ソケットと干渉してしまいました。
バーとバーエンドの間に5�o程度のスペーサーを挟んで対処してます。
バーの内径が14�oなので社外品のバーエンドを用意する必要が有ります。
v-strom1000の場合、純正バーエンドをそのまま使用するには外径13�o、長さ25�o程度のゴムブッシュと、M6のフランジナットが必要です。純正ハンドガードを使用する場合、外径13�o、長さ30�o程度のスペーサーが追加で必要です。
v-strom1000用として十分使用出来ますがグリップ1本分角度が変わる程度の変化なので、大きくポジションを変えたい場合は別の方法の方が良いかと思います。

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見た目がかなり良くなり、調節が細かく設定できるため、操作感が向上しました。ただし、握り部分が純正よりも少し角張っているので、好みが分かれると思います。

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【使用状況を教えてください】
オフロードコースでの練習走行で使ってます。初心者で転倒必須ですので。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。色合いもきれいです。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しくはありませんが、嵌めあい構造のバーエンドアダプターは内径が細いアルミハンドルバー用なので、KLX230R のような内径が大きいスチールのハンドルバーに装着するには、別途、バーエンドアダプターの外径を大きくするスペーサーカラーか、内径が大きいアダプター（嵌めあい構造の内径が大きいアダプターは販売されていない）を用意する必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
何度も転倒していますが、サイドマウントとの併用でガードがずれません。プラスティックバンパーが本体をガードしてくれているようです。

【付属品はついていましたか？】
アルミハンドルバー専用の回り止めストッパーとなる嵌めあい構造のバーエンドアダプターが付いてます。
マウンティングキットは別途購入する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【メーカーへの意見・要望】
内径が大きいスチールバー用のアダプターを販売して欲しい。

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KLX230Rはハンドガードを付けたり外したりしています。ハンドガードを外した時、バーエンドの穴をふさぐとともに、バーエンド保護するために購入。スロットルチューブ内への砂や泥が少しでも侵入しないよう、大きめの35�oにしました。

取付は、付属のアンカーを付けて締め付けるだけです。アンカーはアルミハンドルバー用と内径が大きいスチールハンドル用の２種類が付いていますので、KLX230Rのノーマルのスチールハンドルには特に追加部品なく装着できますのでよかったです。

また、スロットルチューブに砂や泥が侵入しにくいように、透明のプラスチックワッシャーも付属します。なかなか親切な商品です。

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【使用状況を教えてください】
グリップウォーマーを装着後、指先の防風性アップのために購入しました。
オフ車っぽいナックルガードは色々売っていますが、冬場は手元の防風性アップ、夏場はウインドプロテクタを外してレバーガードとして使えるこの商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YouTubeで見て確認してました。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはポン付けで工具があれば誰でも装着できると思います。
純正のバーエンドを外して、これを装着するだけです。
取り付け角度等の調整は若干面倒でした。

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CRF150R�UとCRF250Lで使用していて今まで数えきれないほど転倒しても壊れなかったので今回もハンターカブ用に
購入しました。林道に行くときも予備のブレーキレバーは不要です。

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ハンドル交換し、ポジション調整のため購入しました。
もう少しだけアップしたいと思い取り付けましたが、イメージ通りの高さと質感で満足しています。

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