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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6891件 （詳細インプレ数：6537件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3368 | |
| おおむね期待通り: | 2460 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
箱
ノーマルレバーとの比較
ノーマルレバーを外す
ZS61-1815を付ける。
ZS61-1815上から見る
ZS61-1815を前から見る
【使用状況を教えてください】
ブレンボのセミラジアルに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
メッチャ簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
握り心地は良いです。
【付属品はついていましたか？】
名前は分かりませんが付いてました。
【期待外れな点はありましたか？】
補修パーツだけで売っているのかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
KLX250esに着けました。
以前にcxバーのmx214をチョイスしたのですが、当方には少し高く、絞りも少なく、バーの角度も少し上がりぎみに設計されていたのでマシンとの相性が充分ではなかったのでMX414を導入しました。当方にはベストポジションです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
アドベンチャーアーマーハンドガードと一緒に取り付けました。
取り付けも簡単でデザインも良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
SCUDOプロテクターと一緒に。
風の抵抗、小枝や虫などのガードにバッチリです。
JA65でも問題なく取り付けできました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
とても質感が良くデザインも良い為、スタイリングを損なわず防寒対策が出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
中古で購入したバイクに元々着いていた同パーツが、経年劣化(12年以上)で小さいヒビが多数入ってきたため、再度同じXCプロテクターに交換しました。
専用ウィンカーも着けて長年使用してますが、自分の中のバイクの雰囲気(軽快感)にマッチして、とにかくカッコ良い。
ただ、暴風効果を一番に期待するのであれば、もう少し大きめのプロテクターが良いでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 2 |
取り付けは簡単?15分程度で完成。ハンドル右側にタケガワ製ヘルメットロックを付けていたが、丁度、重なる位置だったのでヘルメットロックを外した。
ハンドガードのステッカーが浮いていて剥がれそうになっていたが、返品など手続きが邪魔くさいのでそのまま使うことに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
とてもスリムでにぎりやすいです。グリップ力もあるので非常に満足出来た商品でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
剛性、質感、デザイン全て良いです
スズキsv650 21年型のハンドル内径にぴったり合わず困りました
パイプ内側がざらついていることもあり、工夫が必要でした。
細い方にゴムシートを巻いて対応しました
見た目のかっこよさと防風効果に満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
レバー破損を回避するために取り付け！
しだから取り付けを行えるか怪しかったですが
それなりに取り付けられました。
純正のグリップ、スロットルコーンを使用の場合は、カットしないと転倒時にアクセルが戻らなくなります。
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お写真拝見しました。一ヶ月半前にTTR125納車されて、週末は楽しみながら練習しています。
ハンドルは高さがアップしているように見えますが、ポジションは改善されましたでしょうか？
今は更に新しいハンドルを取り付けているのであれば、ご教授頂ければです！
はじめまして！
納車後、1?2回走行後に交換してしまったので記憶が曖昧ですが
ハンドルはアップで少し手前になりました。
ホース、ハーネス類は、延長なしで行けます！
効果としてはスタディの時に腕が伸び切ることがなくなりました！(体格差があるとは思います)
重量、耐久性も上がるのでおすすめです！
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