ZETA RACING:ジータ レーシング

【Webikeモニター】

CRF250Lを購入し、林道に行くのに購入しました。
この商品は前のバイクにも使っていて気にいっていたので今回再購入。

藪こぎするには無いと困る一品です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

これが無いとレバーが・・・といつも心配しています。
実際林道ツーリングで転倒したりした時、何度もレバーを守ってくれました。

オフ車ならつけていてもいいと思います。

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純正のレバーでは細やかな調整ができないのでコレに換えました。
コレは本当に自分に合った設定、調整ができるのでレバーのコントロールが自分の思いのままになります。
確かに値段は高いですが値段以上の性能を与えてくれます。

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バーエンドに取り付けるタイプのハンドガードを装着するためには、バーエンドを加工する必要があります。
この商品を使うと、純正のスロットルチューブ加工が不要になります。

webikeさんの写真は白色ですが、現在では黒色になっているようです。

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レバーを換えるだけで印象も変わり、ノーマルの時と比べて色々調節できるのがうれしいです！買って良かったです。

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以前は、同社のアーマーハンドガードをそのまま付けていましたが、
フロントブレーキホースが干渉していたようで、
保護のゴムがいつも間にか擦り切れていました。

決して安くはないので、初めは自身で何とかしようと、
思考錯誤していましたが、転倒してハンドガードが回転したら、
マスターシリンダーにモロにぶつかることにも気が付き、
もう買ってしまおうと思い、購入。

クラッチケーブルに若干干渉しますが、
コルゲートチューブを巻き、事前に保護。
肝心のブレーキホースの干渉も無くなりました。
不安要素だったマスターシリンダーの件も、
ハンドガードが変形でもしない限りは、大丈夫だと思います。
(ハンドガードやフォークが歪むほどの衝撃のときは、
バイクも自分自身もタダでは済まないでしょうが・・・)

ケーブル類の取り回しに関わる労力・時間も非常にもったいないので、
どうにもうまくいかない方は、早々に購入したほうがラクだと思います。

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レンサルのファットバー602へノーマルハンドルからの取り替えに合わせて、スロットルチューブを交換しました。アルミ材質で、品質は期待以上のものでした。また取り付け作業はケーブルの調整もほとんど必要なく、（ハンドル長を変えた場合は別ですが）簡単に出来ます。
ハイスロットルですが、アクセル開度は思ったほど小さくなく、ノーマルより若干小さくなったかなという程度です。ですが、サーキットのようなところでは、全開、全閉を頻繁に行うので、非常に楽になります。
また、回す感覚もスムーズで、しっかり感があり、変なガタツキもありません。私の現在の状況にはベストマッチングだと思います。
ツーリングでも長距離を走りますが、ハイスロットルに対する気遣いはほとんどありませんので、初めてハイスロットルを装着をする人にも、お奨めです。

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ZETAアーマーハンドガードの回転防止に取り付けました。

ノーマルの固定部だとハンドルがレンサルファットバーなので転倒時に回転してしまうためこちらの商品取り付けました。

取り付けにあってはクラッチワイヤーガイドの溶接部が若干干渉しますがトップブリッジに固定してあるガイドステーとウインカーステーの順番を変えれば若干の干渉で取り付けできます。

ここにアルミカラーなんかをかましている人もいるようですがやめた方が良いです。

カラーのチタンはアーマーハンドガードのチタンと同じ色です。

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DRZ400SMレンサルファットバーに取り付けています。

純正バーエンドも社外のようにゴムで固定しているのでハンドル交換等の必要もなく取り付けれました。

ただハンドル形状だと思いますがDRZですと若干バーエンド側の取り付け部が曲ガリます。(取り付けにま問題ありません)

ジムカーナなどで転倒多い方には必須でしょう。

値段、入手性ともに良いと思います。

レンサルファットバーの車両には22、2の物は取り付け出来ませんのでご注意を

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メーカーのHPでは、内径19mmまで装着可能となっております。
個人的に長いバーエンドはレバーとのバランスもあるためこちらの商品しました。質感もよく高級感があります。

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