ZETA RACING:ジータ レーシング

フタをふさぐためのキャップにすぎないのですが、存在感があります。ドレスアップ、自己満足にどうでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前は同社のスティングレイを使っていたのですが、走行中や強風でグラグラするのが気になってました。ただ、少々値が張るのと、加工が必要だということでためらってました。しかし、いざ買ってみると取り付け及び加工はまったく難しいことはなく、欲しいと思うなら迷わず買いです。バイクのイメージもだいぶ変わるのでいいと思います。

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もともと、黒いプラスチック製のステムキャップが付いている
RS250に取り付けました。

取り付けは簡単。バーハン車種ではハンドルバーを外す必要がある車種もあるようですが、
こちらはレーサーレプリカなので、セパハン。もちろんステムナットの上には障害物はありませんので、指の爪でステムキャップを外し、そのまま入れ替えるだけで、工具は要りません。
非常にお手軽にディティールアップできます。

思ったより径が小さく、これではステムナットもアルマイトの綺麗な物に交換したくなってきました(^_^;)

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XR250に取り付けてます。
ノーマルのレバーでも問題なくつけることができ、転倒時も問題ない強度と思います。
取り付け直後はハンドルが少々重たく感じますが、すぐに慣れました。

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これを選んだ理由の一番はデザインですが、値段も他の商品より低めなのも理由のひとつです。
XR250に取り付けていますが、ノーマルのハンドルにも取り付けることができます。現在はZETAのCOMPハンドルですが。

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KSR2に35mmタイプを装着しました。
取付けはいたって簡単でアクセルじゃない方はグリップに穴を開けて装着して、アクセル側はアクセルを外して裏からナットで装着しました。他のメーカーより若干高い気がします。

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DトラXに装着しました。
純正ウインカーを外せるだけでも見た目がスマートになります。
プロテクターのウインカーはオレンジというよりは若干ですが赤に近い色になります。
視認性が落ちるかな~と多少心配だったんですが…
昼間は車からは見事に見えてないんだろうな・・・と
他の車からはフロントのウィンカーは見えてないと思って運転した方が良さそうですw

配線にはDRCのICリレーを使用。
ハイフラも起きずに済みました。

カッコイイ！の一言ですねw

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アダプター部分がアルミ製、ボルトはメッキ処理がされていて質感がいいです。アンカーボルトタイプなので斜めになったりせず、均一に締め付けられます。
他社製品のハンドガードに流用しました。

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【購入動機】
・KDX220SR(99)購入しZETAアーマーハンドガード取付けに伴いオープンエンドのスロットルチューブ「ジータ:ZETA テフロン スロットルチューブ 商品番号：ZE45-8104 KAWASAKI／KDX125:KDX200:KDX220:KDX250 89-」を購入しました。
【商品の取付け等】
・KLX等と違いスロットルチューブにスロットルワイヤーの太鼓を取付けてワイヤーをワイヤーガイドに沿って巻き...等の作業は不要です。
・写真の通り、KDXはスロットルチューブの十字部分をスロットルホルダにはめ込むだけです。作業としては、スロットルホルダのネジを外して少しだけ隙間を空けてチューブを交換するだけという非常に簡単な構造です。
【商品の採点】
・安価で質も良いので★5つです。

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モンキーBAJAに装着しました。
内径17mmまでらしいですけど
それ以上のBAJAでもなんとかいけましたw
固定する部分がゴムじゃなくてアルミなんですね。
割れないのかな？
でも見た目は最高です！
ちょっとだけオフ車っぽくなりました。

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