ZETA RACING:ジータ レーシング

ポジションがノーマルだと遠いと感じ、購入して見ました。
取り付けは、クランプを外したハンドルの取り扱いに注意すれば問題なく取り付けできます。取り付け後は腕がつっぱる感じがなくなり楽になりました。これで長距離も楽になりました。

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製品紹介画面では、このレバーはハンドルに対して上下方向、又は前方方向へ負荷を逃がす仕組みなので、
転倒してもレバー操作に支障が出にくいので安心感があります。
他のレバーも同様に負荷を逃がす様になっていますが、前方方向へ負荷を逃がすレバーはこのレバー位しか知りません。レバーの握り幅の調整も細かく出来るので良いと思います。

気になっている事は、転倒時を想定して、レバーの可倒箇所の内角ボルトを緩め、ハンドルに対して上下方向へレバーを動かそうとした所、製品紹介画面の様な動きは出来ませんでした。
実際には衝撃を受けるとこの上下方向への動きがどうなるのか？誰か理解していたら教えて下さい。
クラッチレバーも同じコメントです。

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トリシティ125に同じくZETAのソニックハンドガードを使って装着しました。
スクードプロテクターの商品紹介にソニックハンドガードの取付可否は記載されていませんがやってみたところ取付が出来ました。

フロントカウルの大きいトリシティですので、干渉を避けるのとスタンディングもしないのでアドベンチャーモードで装着しました。
取付位置の調整が可能なソニックハンドガードを使用しているのもあり、取付後にカウル、スクリーンとの干渉もありません。
ただプロテクターの付属ボルトでソニックハンドガードに取り付けようとすると少し長さが短いのがダメなところです。
付属ボルトはM6のネジ部分の長さ15ミリで、これだとハンドガード側のナットのネジは締まりますが緩み止めまで届いていません。（ソニックハンドガードに付属のナットはM6の緩み止めのあるナイロンナットです）
私は長さ20ミリのボルトを別で購入して装着しましたが、20ミリだと締め込むとナットから少し飛び出します。気になるならばボルトを1、2ミリカットするといいと思います。

他のプロテクターと比べると大きいのでかなりの存在感があります。
装着後に少し走ってみましたがその大きさ故に防風性能はかなり高いと思いました。
指先に風が当たらないのでブレーキレバー付近にだけ暖かい空間が出来ている感じがします。
別でハンドガードが必要になりますが、スクーターのナックルバイザー代わりとしてアリだと思います。

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トリシティ125に同じくZETAのスクードプロテクターを取り付けたくて購入しました。
商品紹介にはスクードプロテクターの取付可否の記載はありませんが、やってみたところ取付出来ました。

トリシティ125のハンドルはエンドにプラスチックのキャップを嵌めただけの中空で、内径は18ミリを超えるくらいのサイズなのでこちらのユニバーサルタイプのバーエンドプラグで取付が出来ます。

いざ取り付けようとしたところハンドル内部の左右に回り止めのような金属のボールの半分が飛び出しており、このためアンカーの固定が出来ませんでした。
こちらの回り止めのようなものはハンドル端部から２?３センチ程の内側にあり、中古で購入した車体だったので装着されていたグリップヒーター関係かとも思いましたがスロットル側にもあるので回り止めでは無さそうですし、パーツリストを見ても特に記載も無いためこの部分が何なのかは謎ですが、干渉する部分だけ削って取り付けることができました。

商品紹介には無く、説明書には記載されていることで取り付けの際にアームの固定用ボルトにグリスを薄く塗ることが記載されています。グリスの種類までは記載されていなかったので私は持っていたデイトナの万能グリスを塗りました。アームの固定でトルクをかけて締めますし、角度調整で緩めることもあるボルトなのでグリスの塗布は必須かと思います。グリス類をお持ちでない方はグリスも購入されると良いかもしれません。

カウルが大きめのトリシティですがスクリーンが純正なのもあり、付属のポリカーボネイトプロテクター、スクードプロテクター共に取付後の干渉もありませんでした。
あったとしてもアームとガードの角度を調整できるのである程度は対応出来そうです。
ただレバー付近まで覆うような社外スクリーンだと調整しても干渉するかもしれません。

ダメな点を挙げるならばプロテクターを取り付けるとガードの角度調整が出来なくなるので一々外さないといけないことでしょうか。
あとはバーエンドプラグ、アーム、ガードのプロテクター部とボルトが３種類なので六角レンチのセットも必要になります。

装着後はスクードプロテクターの大きさもありフロントにかなりの存在感が出ました。
またバーエンドプラグにより若干ワイドになっています。
ハンドガード、ナックルバイザーの両立が出来るのでスクーターにもアリだと思います。

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ハンドル位置が高くなり乗りやすくなりました！

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【使用状況を教えてください】
brembo　RCSマスターのピボットに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
六角、レンチで締めるだけ

【使ってみていかがでしたか？】
車両取付はまだですが、見た目で満足感。標準のピボットは傘がない状態なので
雨とかホコリ対策になるかもと期待。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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【使用状況を教えてください】
JA60クロスカブにて使用しています。
ZETAのアドベンチャーアーマーハンドガードに取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりは薄いですが、風に負けませんし、軽量で良いかと思います。

【取付けは難しかったですか？】
アドベンチャーアーマーハンドガードに取り付けるのは簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
アドベンチャーモードでは、確実に風を防いでいます。手に風がほとんど当たりません。寒い季節に活躍しそうです。
スポーツモードでは、手に風が当たりますので、夏場など走行風が欲しい時に向いているかと思います。
どちらのモードでも、スタンディングの姿勢で手にプロテクターが接触することはありませんし、車体との接触もありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
問題ありません。信頼できます。

【取付けの注意点】
アドベンチャーアーマーハンドガードにスクードプロテクターを取り付けるのは簡単ですが、肝心のアドベンチャーアーマーハンドガードを車体に取り付ける時に苦労する点があります。
純正のバーエンドがなかなか外れません。バーエンドさえ外れてしまえば、あとは問題なく取付できるかと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
ZETAアドベンチャーアーマーハンドガード（ZE72-6001）

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片方だけ変えてたのをもう一つ買って両方ゴールドにしました

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思ってたより結構大きいです。効果あるかなぁ…

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取り付けた感じはカッチリとしている
トリッカーの場合純正よりも約200g重かった
その分剛性があるのだろう

付属品に不足があり問い合わせたら対応してくれたのだが二度手間三度手間になったので☆-1
商品に関しては不満は全くない

剛性とポジション調整がしたい方は買うといいと思う

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