ZETA RACING:ジータ レーシング

10Rの純正ハンドルの仕上げが切りっぱなしで何の仕上げ処理もされておらず汚いので交換しました。
ZETAにしたのはボルトがチタン、クランプ構造、クランプ内面の加工、スロットル部の低抵抗処理、仕上げが美しかったため、価格も実売だと他社とそれほど変わりませんでした。
重量は純正もアルミで約280gと軽量、本品もほぼ同等のため軽量化にはなりませんでした。
50Φ、たれ角6度、有効長220mmが欲しかったのですが欠品状態、ショートバーVerを買ってスペアバーを購入しようとしたがスペアバーも欠品、フライトハンドル用の270mmを購入して加工して使用。
50Φ、たれ角6度、有効長220mmはSSでもっとも適合車種が多いバリエーションだと思うのですが何故欠品なのでしょうか、供給状況の改善をお願いしたい。
取付に当っては、バーのクランプ部の分だけ有効部が外側に移動するのでブレーキリモコンのワイヤーを引き直し。
その他バーエンド、フルードタンクステー、穴あけ治具、左グリップを購入。
取り付け後のポジションについてはオフセットが純正比で約1cm前に移動した他はほぼ変化なし、ハンドル回りの干渉についても問題なし。
純正とは比べ物にならない美しいハンドル回りになって満足です。

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ハンドガードを取り付けるためにバーエンドアダプターを差し込もうとしたら入らない。
右は入るが左は入らない。
よく見ると穴が楕円になっている。
仕方なくバーエンドアダプターをヤスリで削って何とかしたが、次からはレンサルを買おうと思います。

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前車からの使い回しです。
サーキット走行は、経験ないので効果は分かりませんが
耐久性が素晴らしいです。
1年以上使っていますが樹脂の硬化、変形等見当たらないです。
購入した時とかわりません。
取り付けに対してバーエンド&カラーなどワンオフ加工していますがアーム自体は無加工です。
コスパにとても優れた商品です。

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今　慣らしの途中なのですが　厚いｸﾞﾛｰﾌﾞを履いているため　二本指だと
ｸﾗｯﾁが最後まで　切れず　慣らしなので　まずいと思い　四本でしっかりｸﾗｯﾁを切って走行していましたが
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰも　僕には少し遠く感じ
この商品で　解決するかな？　っと思い購入
調整ができるのが　いいですね
しっくり　きました
見た目も　カッコいい　ですしね

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取り付けて寒い日に走ってみると手に当たる風はほとんど感じず指先の冷たさも取付前とは全然違いました。効果絶大です。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に使いました。

高さは98から107の間が好みです。

横幅は最低806以上がしっくりきますので、この条件を満たす、mx-123　ブラックを試着しました。

なかなか絶妙な横幅と絞りで、フロントスーパーヘビーな愛車には抑えがきくハンドリングです。　

まだまだ自宅には各社のハンドルバーが何本もストックしているので、ドンドン走り込んで、いっぱい試して行きます。

今のところmx-123は総合点最高点です

しかしZETAは購入者するときにしっかりと自分で測定して買わないと、ロット毎の差が酷いので注意してください

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友人のモトクロスセッティングに使いました。
シートを二センチハイシートにカスタムしたため少し前屈みで腕に力が入ると言うのでこちらを勧めてみました。
友人曰くハンドルバーを交換する前に高さが高い方が良いのか、等色々シミュレーションが出来るので重宝すると喜んでくれました。

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ZETA、かっこいいです。クラッチの調整に苦慮しましたが。
交換時、スイッチBOXの破損に気をつけましょう。
純正レバーを外す時、スイッチを折ってしまい。純正パーツ取り寄せました。

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この製品は写真で見ると少しチープに感じますが
実物は質感も良くしっかりとした作りです
取付も簡単でした
取付角度が若干ズレているのか、左右でほんの気持ちズレています
何度となくやり直しましたが、自分が不器用なせいで
どうしてもちょこっとズレています

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にZETAのソニックハンドガードを装着しましたので、こちらを選びました。
デザインもラリーに良く合いますし、ダクトを塞ぐと、真冬の指先の冷え防止にもなると思いましたが、防風効果は見た目ほどありませんでした。
ですが、雨避けや、泥、枝などからはしっかりと守って貰えるサイズですし、デザイナー重視でしたので満足です

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