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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6887件 （詳細インプレ数：6533件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3368 | |
| おおむね期待通り: | 2460 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ブレーキ、クラッチ共に購入しました。
２回目のレバー交換です。最初は有名メーカーの物でしたが、カラーと見た目だけで、使い勝手は良く有りませんでした。ジータのレバーは「握った感触や、カッチリした引きがとても良いい」と妻が大変喜んでいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
愛馬のCRF1000Lに装着しました。
握り心地がよく、角度調節も工具が必要にはなりますが簡単で良いです。
クラッチレバーも同じジータにしようと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
手の小さい私には、ワイヤー式のクラッチ 調整できないので、前から気になっていたジータを購入
調整幅が、いろいろできるので、以前にくらべたら握りやすくつかれにくいので、もっと早めに購入すれば、良かったと思いました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
取り付けも簡単で、大変満足の行く商品ですね。
取り付けている方も多いのでこちらの商品を選択して正解だったと思う。大変満足の行く商品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
フサベルTE125（２ｓｔ）のスロットルチューブとして利用しています。
純正部品だと入荷に時間もかかるので助かります。
ちなみにこの商品（ZE45-8120）は2st 用です。
写真は共通ですが、4st用だと形状が違うので使用できません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンドガードとグリップをオンロード用の物に交換するためにオープンエンドのものを購入。
サイズも作りも純正同等と思われ、商品としては大変良いものです。
が、私の場合はオフロード用のグリップをオンロード用に交換したため、スロットルパイプのにある鍔の部分が邪魔になります。その為にカットとヤスリがけという作業が必要になります。
工具事態はホームセンターで手に入る手持ちのヤスリで十分ですので、特に問題はないかと。
取り付け後は引っ掛かりもなく、スロットル操作が軽くなった印象です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチ離してアクセル上げたとき
純正だと遠いので半クラでアクセル回してしまうことが良くあった
これはチェーンスプロケット共に悪影響だ
届いた状態の初期調整段階でつけるのはダメですよ
レバー近すぎてクラッチ入らない(エンスト
なっちゃうので僕の場合クラッチワイヤーの遊びネジを伸ばして使っていきます
遊びもあまりなく
すぐにクラッチをきれ、離してアクセル繋ぎが簡単に
町乗りでのイラつきだいぶ解消です
ブレーキもすぐに掛けられるようになりましたね
パーフェクト
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
ZETA GTハンドルバーへの取り付けです。
MT-03にZETAハンドルバーを装着したので、バーエンドもZETAにしてみました。
同じメーカーなので装着は全く問題ありません。
他のメーカーの締めこんでゴムが広がるタイプではなく、広がる部分がアルミなので抜け落ちる心配も少ないかと思います。
軽いので、ウェイトとしては役に立たないので、気を付けてください。なお、MT-03の場合は特にハンドルの振動などの問題はありません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
MT-03のノーマルハンドルとの比較です
MT-03の標準ハンドルから高さと絞りを増やしたくて、サイズ等を検討してロータイプ-2を購入しました。
装着はまったく問題ありません。
ただし、スロットルケーブル、クラッチケーブルは標準では届きません。
（ブレーキホースは事前にロングに変えていたので判断できません）
75mmロングのケーブルを購入しましたが、50mmロングくらいで丁度良いと思います。
75mmロングでも取り回しを変えると問題なく使えます。
でも、もう1cmくらい遠くにあった方が良いかも。ここは個人の好みなので良いのがあれば買い換えます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ミニっぽくないでしょ！(笑)
結構広い（笑）
違和感はないっす(*`･ω･´)
モンキー125に使用してます。
ただ、直に装着すると低くなりすぎるので
ジータ製バーライズキットを使って
少し前に出して、高さも少し増やして使ってます。
それをして、
純正よりちょっと下がって前方に出て
ライポジが狭くて上半身が立つ姿勢になりがちだったのが
ほんの少しだけ前傾になり、ニーグリップが催促されて
とても走りやすくなりました！
もちろんレーサー用ハンドルなので
スイッチボックスの出っ張り用の穴は
自分でドリルで開けましたが、難なく開きました?
黒色の塗装が日焼け等でどうなるか心配ですが
その辺も含めて半年後に再レビューしたいと思います。
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