ZETA RACING:ジータ レーシング

バイクが納車されると真っ先にレバーを交換します。定番商品で操作性がとても良くなるので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古で購入したWR２５０RのクラッチレバーがZETA製のピボットパーチに交換されていたので（ブレーキ側はノーマルレバーでした）ブレーキレバーも同デザインに合わせるため購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デザインもタッチもカチっとしていてカッコ良いですね、少し手間は掛かりますが、握りシロも調整できるので「ある程度」の指の長さに対応できます。
【取付けは難しかったですか？】
純正レバーを外した手順と逆の手順で組み付けて行くだけなので取り付け作業自体は簡単です。
取り付け時に各可動部をしっかりとグリスアップする事でスムーズ＆確実に作動するようになるので面倒でもしっかりひと手間かけてあげましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
私の場合は純正のレバーでも特に不満は無かったのですが、握りシロが調整できるのは良いですね。
デザインも良く質感も高いので「良い商品」を付けているんだな感は高いです（実際に価格もそれなりに高いのですが・・）。
【付属品はついていましたか？】
ピボットレバー本体に図解入り説明書が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
基本的に質感が高くシンプルなパーツなので耐久性もよさそうです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書きましたが可動部にしっかりとグリスアップ。
あとは基本に忠実にキッチリと取り付けてあげてください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡易的な説明書が同梱されています。
が、純正レバーを取り外しできる人ならば取り付けに迷う事は無い程に分かり易い商品なので自信をもって作業に取り掛かってください。
【注意点】
締め付けトルクは適正に。
【一緒に購入するべきアイテム】
私の場合は上にも書いた通りクラッチ側が前オーナーによって交換されていたのですが、どちらも純正レバーだった場合はこの際に両側を同商品で揃えてしまえば見た目も良いのではないでしょうか？
予算に余裕があるならばハンドガードも好きなブランドの物を購入しちゃいましょう。
【メーカーへの意見・要望】
レバー単体の価格とすると少々お高いですが、その価格に見合った商品だと思いますので、可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レバーはユーカナヤツーリングタイプ を使用一応フルロック状態でもカウル(ノーマル)ミラー(ナポミラ６)に干渉しませんでした。但し角度はかなりたれ目になります。
切削加工すれば改善するかも？あとバーエンドウエイトを取り外すので微振動が気になります、短距離ではさしてきにするほどではないかな？

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当方身長が高くないので、ハンドルが少々遠くて、肘が伸びきってしまいます。
乗車姿勢改善のため、ハンドルを若干高く、手前に来るようにしました。
　取り付けた直後なので、これから位置調整を細かくしていきます。
次回出掛ける時には、工具持参で、休憩の都度調整が必要かも。
　クラッチワイヤー、ブレーキ、ハーネス類には影響がなさそうです。
取付時間は３０?４０分。ハンドルについているレバーなどは外さずに作業しましたが、Ｆブレーキマスターは
常に上向きにしてエアをかまないように注意しました。

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取り付けはYou Tubeなどで確認すれば問題なし
頑丈さは折り紙付き

以前オフ用につけていたハンドガードはガッチリしていたものの風防効果はほとんどなかったため、期待していませんでしたが、めちゃくちゃ風を防いでくれます
おかげでハンドルカバーいらずですね

ガード面積が大きいためハンドルカバー外してもハンドルカバーみたいにみえてしまうのが玉に瑕

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商品はとても満足していますが、干渉する為、一方向でしか取付け出来なかったので残念です。

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取付け出来ることは出来るが右側はかなり限定的は角度でしか取付け出来ませんでした。ハンドル操作時、アクセルワイヤーがガードに引っかかるし別売りのスクードプロテクターもウインカーに干渉します。もうあきらめて干渉したまま使用しています。
スクードプロテクターは本来、上下を反転させて使用することが可能ですが、がっつり干渉するので反転は不可だと思われます。

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これなら多少の雨や風がしのげます。こういうの嫌う人もいますが見た目より実用性優先している自分にはとても重宝します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
今ほど価格が高騰する前に中古で購入したWR250Rに最初から装着されていました。
友人に「これ結構高いパーツなんだよ」と言われWebikeさんの商品紹介欄を確認すると・・なるほど、自分じゃ購入したいかな?と思う程度にはお高い商品でした、最初から交換されていてラッキーでしたね。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
商品紹介欄に掲載されている画像通りの商品で質感も高く、イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
クラッチホルダーごと純正品と交換するタイプなので、レバーの根元からクラッチワイヤーを外してハンドルにボルト2本で固定されている純正クラッチホルダーを取り外せる人ならば問題無く取り付けられる、取り付け難易度は低い商品だと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
友人のノーマルクラッチと比較すると握りが明らかに軽い。
しかもクラッチミートポイントでも違和感があまり感じられないのでとても扱いやすく、長時間山遊びで難所アタックを実施していても左手が怠くならないので体力の衰え始めた中年にはとてもありがたい商品です。
【付属品はついていましたか?】
クラッチホルダー本体に調整用のノブなどの周辺部品、及び各ゴムカバーがセットになっている贅沢な商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
調整ノブの隣に付いているゴム製のカバーが短期間で切れました、個体差なのか解りませんが、基本的にガレージ保管で乗らない時は紫外線にさらされていないはずの部分がこんなに早く切れてしまうのは困りました。
機能面では何の問題も無いのですが、他の部分が高品質なだけにちょっと残念です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
説明書が同梱されているので、説明書内の取り付け方法に従って取り付けるのが良いと思います。
しっかりと取り付けた後に握りしろ調整用のノブで自分の指の長さにあったレバーの開きに調整してください。
純正レバーと同様に可動部にはしっかりグリスアップをしてあげてください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
図解入りの説明書が同梱されているのでとても分かり易い商品です。
【注意点】
ゴム類の劣化の速さ。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品は交換するとミラーホルダーが無い商品です、純正品がクラッチとミラーホルダーが一体式のバイクの場合は別途でミラーホルダーを購入する必要があります。
装着する車両のクラッチホルダーを良く確認して、必要ならば本商品と一緒に購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
少々お高いですが、その価格に見合った商品だと思いますので、可能な限りの継続販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZETAのアーマーハンドガードの汎用品は持っていましたが、ブレーキ系統の干渉を考慮して専用品を購入しました　取付説明書だけで、取り付けるのは難しいかもしれません　右側のブレーキ配線に注意が必要です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。