ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
通勤からツーリングまで
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
変にギラギラし過ぎず良い感じの光沢感
【取付けは難しかったですか？】
容易な部類。トルクレンチは必要
【使ってみていかがでしたか？】
テネレは純正でも下部側で連結されているけども、転倒により連結部分で捻れるらしいので。
【付属品はついていましたか？】
問題なし
【期待外れな点はありましたか？】
特にないが向きを明記して欲しいかな。
どちらでも取り付くので当初ロゴが逆向きになってるの気が付かなかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　スタンディング時のハンドル位置が少し低く、肘が伸び切ってしまうため、ハンドル位置を高くするために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。質感も高く、crfラリーのハンドルポストと同じ黒色を選んだため、違和感なく取り付けができたと思っています。

【取付けは難しかったですか？】
　19ミリアップを選んだので、ケーブルやハーネス類は加工せずにすんなり取り付けができました。ノーマルのハンドルポストを取り外し、本キットを割り込ませるだけなので簡単でした。20分あれば可能かと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　見た目はあまり変わりませんが、スタンディングしてみると明らかにハンドル位置が高くなったことが感じられます。肘が軽く曲がるポジションになったので、スタンディングがやりやすくなりました。

【付属品はついていましたか？】
　特に有りません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。

【取付けのポイントやコツ】
　ハンドル位置が上がると、ケーブル類やハーネス類が引っ張られる恐れがあるので、バーライズキットを取り付けた後は必ずハンドルを左右に大きく切って確認するとよいと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書は付属しませんでしたが、バーライズキットの取り付けそのものは、ノーマルのライザーのボルトを外してバーライズキットを割り込ませるだけなので、説明書は不要だと思います。むしろ、ハンドル周りのケーブルやハーネスのや余裕があるかどうかを確認する必要があるので、そのあたりの経験や知識がある方であれば、なんてことはないと思います。

【注意点】
　crf250ラリーは19ミリアップで、ケーブル類は余裕ですがハーネス類の余裕はギリギリでした。30ミリだと、ハーネス類のケーブル類の加工、交換が必要になるかもしれません。

【一緒に購入するべきアイテム】
　ハンドリングの要であるハンドル部分のカスタムなので、ボルトには緩み止剤を塗布するとよいと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　良い商品をありがとうございました。

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私は特にグリップにこだわりはなく、消耗品だと思っているので安くてシンプルなベースグリップ スリムを愛用している。細かい均一のダイヤパターンはとてもグリップがいいが、マディの時にどうなるだろうか、という心配があった。今回は雨の勝沼でも試すことができたが、手元が滑ることもなかったのもよかった。今後もこれを使い続けると思う。

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従来使っていた樹脂製のハンドガードが割れてしまったのを機に高い剛性を求めてアルミ製のアーマーハンドガードに付け替えました。使用状況はエンデューロや山遊びがほとんどで、走行の度に10回以上は転倒するのでレバーの破損を防ぐのにガードは必須です。ガードマウントはトップブリッジ固定なので上下にズレることもありません。

これにより、レバーが破損することがなくなるだけでなく、ガードを握ってバイクが起こせるのでリカバリーが楽になりました。私の走行状況的にスピードを出すことはあまりないので、手首を巻き込んでの骨折もそんなにないかなと思います。地元コースだけでなく日野や勝沼で実戦投入し、信頼性を実感したところです。

デメリットは重量が増すことですが、安心感が得られて引き起こしが楽になることを含めるとメリットが大きいと思います。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のリアホイールを幅4.25インチに組み換え、タイヤサイズも140/70の物に変更したので、リア車高が上がったのでこちらのバーライズを組み合わせました。
カラーもブラックなのでトップブリッジのカラーとマッチします。
やはりバーライズで高さを調節するとどうしてもハンドリングに違和感を感じます。
暫く手持ちの高さ10ミリ14ミリ19ミリのバーライズで色々組み合わせてベストを探ります

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約４年間使用して交換です。

レバー先端を傷を付けてしまい交換を決意しました、レバーのみ交換したかったのですが納期の関係で一式交換しました。

傷付けた時は変更も考えましたが、長年の指の感覚と黒色は忍千にぴったし他には無し、今回もやはりZETAです。

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【使用状況を教えてください】
「日帰りツーリング」メイン。雨天走行なし。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り「質実剛健」な部品でした。

【取付けは難しかったですか？】
「汎用品」なので、そもそも「自分のバイクに装着できる」のか「作業してみないとわからない」ので、その点は「高難度」と言えます。最低限「トルクレンチとネジロック剤」は必要ですし、ケーブルや配線の取り回しを「慎重に確認する必要がある」ので、時間に余裕を持って作業するべきです。

【使ってみていかがでしたか？】
感覚的に「ハンドル一本分、上がって近づいた」感じ。
運転姿勢は思ったより変わる。副次効果で車体取り回しも変わった感あり。
但し「劇的にラクになるワケではない」です。

【付属品はついていましたか？】
過不足なくついてました。

【期待外れな点はありましたか？】
アルマイト処理が思ったより「ツヤツヤ」している点。

【取付けのポイントやコツ】
素材は「アルミニウム合金」だと思うので、締め付けすぎに注意が必要なのと、ハンドル交換できるスキル（ケーブルや配線の取り回し調整）が必要。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません。

【注意点】
基本的に「競技用オフロードバイク用部品」だと思うので、「ハンドルポジションを変えてみたいけど、高価な部品は…」という判断で購入候補になる製品に思います。
よって「ドレスアップ要素は、ほぼ無し」です。

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取付においては、簡単で質感等も良い感じ
取付けた後のガタつきなどもなく、ZETAの品質の高さを感じました。

レバー調節も約20段階あって、自分にあった感触になりますが
問題はアジャストの部の形状が尖りすぎてて、調節する際に指に痛みを感じながら廻すしかないところがあって評価を下げました。

質感・形状・価格と申し分ないのですが、調節する際に痛すぎました…

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ADV160に付けました
バーエンドの固いスクリューを外すのを
気をつければたいして難しくはありません

これをつけたことでさらに格好よくなったと
思う自己満足商品ですね

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【使用状況を教えてください】
Vストローム250SXに取り付け

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上に質感が高くて良かったです

【取付けは難しかったですか？】
左右の角度調整が難しかったです

【使ってみていかがでしたか？】
林道で一度転倒しましたが車体をしっかりと守ってくれました

【付属品はついていましたか？】
すべて付いていました

【期待外れな点はありましたか？】
ありません

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