ZETA RACING:ジータ レーシング

CRF250L（MD38型）に装着。
高さ、幅は同じで、引き（絞り）が弱いものを試したくて購入。
MX-123のサイズはレーサー純正（CRF250R、CRF450R）とほぼ同等サイズです。
純正サイズよりも自然な腕の形になり、変なストレスが減りました。
ハンドルを握る手の角度も変わり、スロットル操作もし易くなりました。
身長のわりに肩幅があるためかもしれません。（＊身長は173cmです）
ハンドル一つでといろいろ変わるので面白いですね。

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やっぱり、正統派メーカー
取り付けもスムーズ。
取り付け後もしっかりしていて耐久性も期待出来そう

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テーパーハンドルへの取り付けは少しコツが必要です。
固定ネジの締め方などを工夫して行わないと上手く取り付けできません。
一旦取り付けてしまえば転倒時のガード効果はバッチリです。
構造もシンプルなので気に入っています。

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クラッチレバーが調整できないため導入しました。

クラッチスイッチはキャンセル必要なので注意

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純正ハンドル位置では、スタンディングの時に、膝と腰を曲げなければならないので姿勢がつらかったので取り付けました。

【メリット】
・スタンディング姿勢が楽。
・姿勢が楽になったので、スタンディングし続けても疲れなくなった。
・頭の位置が高くなり、見える路面の情報量が増えた。

【デメリット】
・アクセルワイヤーの長さは純正ではギリギリ。
一応純正の長さで取付出来たが、パツパツなので長いワイヤーに変更することをおすすめします。
クラッチワイヤーは純正の長さでも問題ありませんでした。

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エンデューロバイクに付けました。取り付け後初のツーリングで、、、
砂利地にサイドスタンドで立てているときに右側に転倒して見た目にショックを受けるダメージ。
その日のうちに二度目の右側への転倒でエンド側のガードが割れました。
これは買わないほうがいいです。
たいした転倒でなくてもささくれるので見た目もわるくなります。

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ZX25Rのマスターシリンダーでドッグレッグレバーを使用したところ、最遠位置でも近すぎて指に当るので交換。
社外レバーには珍しくストレート形状なのでハンドルバーとのクリアランスに余裕あり。

切削で派手すぎない意匠がデザインされていて質感良し。
可倒部や可動部の精度が高いためガタつきが無く使用感も良い。

ショートレバーとありますが3本掛け程度であまりショート感は無いです、2本掛けならスリットに指が掛かることもなく面取りもスムーズで触感が良いです。

可倒部と調整ダイヤルの座面が抉ってあるので突起が小さくスッキリした印象、調整ダイヤルを奥にねじ込むと少しつまみにくくなるのがマイナス点。

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冬場のライドには必需品です。以前はゴールドウィンを使っていましたが、効果は絶大。これにグリップヒーターを付けたらこたつ状態です。10年以上の使用で穴が開いたため、付け替えているハンドルとメーカーを合せる意味でこれをチョイスしました。冬もこれでガンガン行けます！Gヒーターや、電熱グローブもいいですが、これと合せると消費電力も抑えれて、よりいいと思いますよ！皆さんにおすすめできます！！

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サーキットやバイク移動時にグリップを保護するために買いました。
質感も良いです。

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ハンドルが曲がっていたので、交換することに。
もともと取付されていたブランドと同じものにしました。

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