ZETA RACING:ジータ レーシング

スズキやカワサキのグリップゴムとチューブが溶着されてて外せない車種や、
オープンエンドを使いたいときに重宝してます。
削ったり穴を開けたりするより、千円もしないこの製品を使ったほうが早いです。

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セローユーザーで気になっている方々も多いと思います。

私は林道で転倒しまくったため、ツーリングセローについていたハンドガードがボロボロに…。

そこで、かねてから気になっていた本商品を購入。

アドベンチャースクリーンのフレーム(？)に干渉しないか不安でしたが、約1?3mmのクリアランスを確保。

ハンドルエンドのネジがきちんとはまるように合わせると、同梱されているステーでは上手く取り付け出来そうにない気がする。(ステーが長すぎる？)
そこで、ネジの頭付近にビニールテープを巻き付け、ステーに合わせて取り付けることでネジが多少斜めになっても問題無いようにした。

ツーリングセローについていたハンドルエンドのネジ等は、本商品に使用できました(笑)
そのため、本商品に同梱されていたものは予備として私は保管しておきます。

性能については、転倒してお世話になってないので現段階では分かりません。

ルックスはやはり良い！
オフ車らしさがグッと高まりました！

また、同社xcプロテクターを取り付ける際に、ネジで外から内に取り付けるのですが、ハンドガードのフレームから少しネジが内側に入り込みます。転倒して指が引っ掛からないと良いのですが…。(￣▽￣;)

しかし、xcプロテクターをとりつけるともっと格好よくなりました！！

そして風が来ない！！(笑)

おすすめです！

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商品が届いて取り付けをしようとしましたが、まず純正ハンドルには合いません！（CRF250L には）


ハンドルの中って空洞ですよね？この商品はその空洞の中に付属の部品を差し込んでボルトで固定します。

私はジータのハンドルに変えましたがハンドルの穴の内径を見たら明らかに純正とは違います。

後、汎用品なので曲げる必要があるかと思います。

でも結果買って良かったと思います。

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ﾀﾞｴｸﾞに取り付けたのですが色合いと質感がﾄﾞﾝﾋﾟｼｬって感じで気に入っています。
でもやっぱり価格が､んー・・・　
ｸﾗｯﾁ使用時は軽くなった気がするかも　取り付けは簡単で速出動OKでした後はなじみと
調整で微調整かな

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純正よりもスッキリとし、握り心地も良くなりました。
取り付けもさほど難しくないのですが、１点注意が必要で、
ブレーキ側はネジが純正より長いようで気をつけないと、
ハンドルを全開に切ったときに若干カウル部分に擦る可能性があります。
実際、私は刷ってしまいそこまで気になる傷ではないですが少々ダメージが残りました。
製品自体には満足しています。

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気持ちハイスロになったかなといったところ、前回にしたいときのレスポンスは少しよくなったか。強度は金属なのでありそう。もっと価格が安いと普及するのではないでしょうか。

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宮崎Ｋ１６氏がＺＺＲ１１００で最高速アタック時風圧でブレーキレバーが押し戻される為レバーを押しながらアタックした記事を見た事がありその対策として。まあそこまでは出さないが自己満足で。デザインも気に入ってる。（因みに−６０ｇの軽量化となった）カラーはシャンパンゴールドとブロンズの中間位

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新型CBR250RR用のブレーキ&クラッチレバーセットはZETAがお勧めです。私の場合はノーマルレバーだと5mmから1cm遠いので、グリップを握り直したり違和感があるノーマルレバーのポジションでした。ZETAは他社のダイヤル調整式より更に数ミリ単位で微調整が出来るので、自分の指の長さに合わせたセッティングが可能です。

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２フィンガー　純正　４フィンガーと変更
２フィンガーではWR250Rのクラッチ操作はヘタレな私には重く厳しいので純正の長いレバーに変更　自分のクラッチの指のかけ方では純正レバーが遠いので４フィンガーへ
レバーの位置が調整できるので便利
まだコケてないので折れるかどうかはわかりません
純正より人差し指の第一関節あたりにレバーが強く当たるので握り方やグローブの種類によって気になります
レバーが可倒式なので信号待ちや渋滞にハマった時などにカチカチやってます意外なストレス解消法！？

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車体色と良くマッチしています。デザインもカッコいいですが、もう少し大きいサイズがあるといいと思います。質感はいまいちで安っぽい感じですね。

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