ZETA RACING:ジータ レーシング

アクセル側の取り付けに少し苦労しましたが、それ以外は満足しています。おそらく純正品よりは摩耗するスピードは速いと思いますが、定期的に交換する部品という認識です。

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9７年式KLX250esに使用しました。前回クローズエンドの同じスロットルコーンとzetaのベースグリップクローズエンドと組み合わせたところ異様にグリップが短く不細工かつ操作性が悪かったので今回はオープンエンドのスロットルコーンとDRCのオープンエンドグリップと組み合わせました。
長さもバッチリです。最初からクローズエンドにするのならばカワサキ純正グリップセットにしておけば良かったなあというのが正直な感想です。まあオープンエンドにしてバーエンドプラグを装着する良いきっかけになりましたので結果オーライです

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9７年式KLX250esに使用しました。通勤?コースまで幅広く使うのでやはりスロットルコーンの破損は命取りです。
今回はzeta cxバーとdrcのオープンエンドグリップと組み合わせました。29ミリですが当方にはグリップを握ったときに違和感なく最高です。

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たかだか14mmと思っていたが鈍感な自分でも体感出来る程違いが分かるパーツでもあります。間にかますだけのパーツですがポジションが変わるためか普段より少しゆったり乗る事が出来ました。ハンドルを変えるような大掛かりな事をせずに楽に変更出来るのは良いですが少しコスパが悪いような気がします。取り付けは自分で行いましたが命に関わる部分なので作業スキルはプロ級としています。

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見た目が格好良い、それに尽きる
調整の幅はほぼないし、コスパは悪いと思う

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取り付け部分が長く、金属が噛み合うように固定するためガタツキ等が一切ないです。また、変にアルマイトされておらず悪目立ちしないのも良いです。ある程度、重量があり振動も低減されるのでそういう使い方でもオススメです。

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ノーマルハンドルにぴったりです。
大好きな金麦飲みながらメンテナンス
決して飲酒運転してません（笑）

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9７年式KLX250esに後期型KLX250のスロットル周りを移植するために一緒にこちらをウェビックに在庫があったので試しに購入しました。

合わせてZETAのスリムグリップも購入しましたが、このインナースロットルは形状が変です。スロットルボックスから異常に離れた形状でかつ自社ブランドのグリップと長さが合いません。
非常に不愉快で格好悪いです。

迷いなくカワサキ純正後期型KLX250のインナースロットルとグリップセットを注文しました。

オープンエンドでしたらまだ使い道はあったでしょうが、クローズエンドで乗りたいのでクローズエンドのzeta製品は二度と選びません

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こちらはKLX250esに後期型スロットル周りを移植する際にウェビックに在庫があったので試しに購入しました。

細身で引っ掛かりなくとても良い物です。

一緒に購入したzetaのインナースロットルは長さがとても長くスロットルボックスと相性が悪い他にグリップをきっちりセットしても隙間が大きいので少しがっかりしました。　でもグリップ自体はとても良い物です。

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CB250Rの純正レバーが遠い為、こちらのレバーに交換。
細身で握りやすい為、ブレーキ＆クラッチ操作がスマートに行えます！

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