Sasaki sports club:ササキスポーツクラブ

購入した車両に付いていたのでしばらく使用していました。
前傾が嫌?な自走サーキットライダーや、ツーリングや街乗りが多い方にはオススメです。
逆にサーキットをしっかり走りたいなら、やはりポジションが高くコーナリングの姿勢に違和感があって、乗りにくい。自分は純正に戻してしまいました。

スタイリングを崩さないセパハンでよくここまでできるな?、と感心した商品でした。

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ノーマルのままで2000kmほど走ってみましたが、どうしても右手のしびれが強く、長時間走行がかなりつらいものでした。
特に高速道路での巡航は嫌になるぐらいのしびれ感でした。

165cm程の身長では、ハンドルが幅広くやや遠い状態でしたので、まずはポジション変更を行うためにAELLAのハンドルバーと、本製品を選択しました。
見た目の問題もありショートを選択しましたが、身体も起き過ぎず、非常に乗りやすくなりました。
しびれ対策としてはバーウェイトの装着も検討していましたが、もう不要かなと思えるほどです。

製品としての造りも非常に精緻で、装着後はハンドル周りが黒く引き締まり、かっこよさが増した感じもします。
お値段は張りますが、非常に満足いくこと間違いありません。

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取り付け後は前傾姿勢から格段に楽になりました、今までは長距離ツーリングすると後半に腰が痛くなって腕に加重が加かってましたが程よく状態が起き上がりかつ、手前にハンドルがくるので楽な姿勢を保てます。ノーマルよりハンドルが一本上に上がり一本手前に来る感じでしょうか？

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BMW　R1150RSに取り付けです。二輪の場合なによりもまずポジションかと思います。小柄な当方は低いと感じ、次にグリップエンドにいくほど遠いと感じました。本品は配線や配管上高さは20ミリアップにとどまっていますが、必要十分でした。
取り付け角度が、内2度外2度となるためノーマルの角度では使用できませんが、近づける方なので内2度でバッチリでした。　

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他の方のインプレにもありますが、ポジションはだいぶ楽になります。しかし自分で取り付ける場合には少しばかり手間がかかります。アクセルワイヤーと配線を延長するためにあの大掛かりなカウルを外さないといけません。更に通常のセパハンと違い。ブラケットも裏からボルトで固定されていたりとBMWの丁寧なバイク作りが作業の妨げになります。

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ほんの少しですが、楽になります。オッサンには、こういった品は、やはりうれしいもんですねぇ。もう少しセットバックできるともっとよかったかも。でも欲を出せば切りがないかな。

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流石ササキスポーツクラブ、製品のクオリティは語る必要もないくらいに綺麗に仕上げられています。
特に削り出し仕上げのバーエンドが付属していて、機能的かつ見た目のクオリティもアップですね。
パッケージも高価な値段に似合うもので、純正パーツを収納して保管することも出来ます。

取り付けに関しては加工を必要とせず、基本的にはボルトオンでした。
しかし十分に工具の揃っていないDIYユーザーさんは、ディーラーに交換をお願いする方が良いと思います。
スイッチボックスを分解するには、かなり小さなサイズのトルクスが必要になりますからご注意を。

さほど前傾が厳しいわけではないS1000RRですが、このキットを取り付けることによってロングツーリングにも耐えるマシンに仕上げることが出来ます。
またハンドル周りのクオリティも上がりますから、オススメですね。

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ただのカーボンシールなんですが、貼ってみるとトップブリッジが引き締まって少しスポーティーに。いつも目にする場所なので意外に満足感が高いと思います。

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