本体の作りと操作感も良くワイヤーの遊び調整とレバー位置の調整が別々に出来て以前よりも少ない力でレバーが引け、手の小さい自分にはとても助かります。
少し気になるのはGSR750との相性の問題なのかワイヤーの遊び調整が少しシビアな気がします。ワイヤーに少しでも遊びが出始めると切れにくくなったのでレバーレシオの大きい方がGSR750には合うのかもしれません。
残念なのは付属しているクラッチスイッチの動作不良…2ヶ月程でレバーを握ると持ち上がるはずのボタンがスイッチ内部で引っ掛かってしまいスイッチが機能しなくなりました。
スズキ車なのでエンジン始動が出来ず仕方なく配線を外して直結させなんとか帰宅…本体の作りが素晴らしいだけに残念です。
よって星三つとさせていただきました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
【Bells Racing】D.I.D全日本モトクロス選手権シリーズ2026 第6戦 北海道千歳大...
ベスパとイタリア海軍の帆船「アメリゴ・ベスプッチ」がニューヨークで共演!世界に一台の特別仕様車をお披露目
【SBK 2026】第8戦イギリスでレクオナが悲願の初優勝を飾るもSPレースで転倒、BMW勢は苦戦...
【開封レビュー】トイズキャビンの「SHOEIのヘルメットキーホルダーコレクション」Vol.2は、「...
旅ライダーおすすめの信州ツーリング展望スポット10選!
スリックタイヤ標準装備! ドゥカティ初のレーシング・スーパーモタード「デスモ450 SM」プロトタ...
レース用ホモロゲV4マシンから純粋なスーパースポーツへ転身して成功を収めたVFR(RC46)!【こ...
【日本限定5台】ロイヤルエンフィールドが「ショットガン650」ラフ・クラフツ・エディションを発売!...
コメント(全0件 )