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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
4フィンガーと書いてあるが、結構短い。LLまたはXLのグローブを使う私の手だと、「３フィンガーじゃないの？」と思うほど。まあ小指なんて触ってるだけなので、多少短くても問題ないんだけど、３フィンガーの商品はどれほど短いのか？。調整機能有りきで買ったので製品としては満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
転倒してFブレーキレバーが折れたので、急遽購入して、装着しました。
最初は、純正品と思っていたのですが、在庫があって安価だったので、決めました。
明確にアドレスV125に使えると書いてなかったと思いますが、検索でヒットしたので大丈夫だろうと…
問題なく取り付きました。
握ることに違和感はないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
スロットルパイプを削る必要あり。
グリップヒーターとしての使い心地は満点だかハンドルにグリップヒーターを取り付けるのに大変苦労します。左側のグリップヒーターはキツかったがなんとか挿入できたが右側はキジマおすすめのキジマ製スロットルパイプに挿入しようにもグリップヒーターの内径25.5mmに対しスロットルパイプの外径が26mm です。ハンドグラインダーでスロットルパイプを削りまくって挿入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
主用途がツーリングなので虫の直撃を防ぐのが目的です。アドベンチャー系の堅牢なタイプより軽快なイメージが好みなので。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
国産にはあまりないポジションで、腕が疲れてしまっていたのですが、これをつけたら激変して、長距離移動も楽になりました。
仕上げの精度などは文句なしですが、これだけでこの値段はちょっと高すぎると感じます。
ただし、ポジションが楽になったので良しとします。
値段を許せるなら買いだと思います。
自分の場合は延長キットなどは不要で、この製品のみで取付出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキレバー
クラッチレバー
立ちゴケでクラッチレバー折れたので交換しました。純正品の半額位なのですがコスパは微妙、昨今の物価高ではこんなもんかなー
質感は高そうで良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
適応外のラジアルクラッチマスターシリンダーのレバーを自己責任でショートレバーに交換。
レバーを引いたときに小指に干渉することがなくなり、個人的にはレバーが引きやすくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のレバーが今ひとつしっくりこないので、DIYで交換してみました。調整は工具が無いとしにくいですが、とても良いです。見た目も高級感あって良しです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
以前CRF250LでもZETAのハンドガードを使用していたので、TTR125LWEにも同じくZETAを選びました。
今回はハンドル周りをまとめて変更するため、RENTHAL 7/8インチ コンペティションバー 110cc（KLX110・TTR125）MINI RACERと同時に装着しました。ハンドルとの組み合わせも問題なく、スムーズに取り付けることができました。
また、グリップにはZETA レーシングダートグリップ オープンエンドを使用しました。アーマーハンドガードを取り付ける場合、グリップの端を加工する必要があることがありますが、今回はオープンエンドタイプのグリップを選んだことで、追加の加工をすることなく取り付けることができました。
実際にオフロードを走行していて、スリップダウンして転倒してしまったこともありましたが、その際もしっかりとハンドル周りを守ってくれました。特にレバー類が無事だったので、実際に転倒してみてハンドガードのありがたさを実感しました。
CRF250Lでも使用していて特に不満がなかったことに加え、今回TTR125LWEでも実際に転倒からレバーを守ってくれたので、品質についても問題ないと感じています。
現在はまだX3プロテクターは装着していませんが、こちらも取り付け可能なので、今後オフロード走行を続けていく中で必要性を感じたら追加したいと思っています。
ハンドル周りをオフロード仕様にするなら、RENTHALのハンドルバー、オープンエンドのグリップと合わせて導入することで、加工の手間も少なくきれいに仕上げることができました。見た目だけでなく、実際の転倒時にも役立ってくれたので、TTR125LWEにも選んでよかったと思える商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
TTR125LWEのグリップをワイヤリングするために購入しました。
また、Ninja 250SLのワイヤーロックにも使用できるため、1つ持っておくと用途が多く助かります。実際にDAYTONAも、レースでのボルト・ナットの緩み止めやパーツの結束用として案内している商品です。
価格も手ごろなので、「とりあえずこれでいいかな」という感覚で購入しましたが、必要な場面では十分使えています。
ただし、φ0.6mmのワイヤーなので用途はある程度限られます。グリップのワイヤリングや今回のようなバイク整備で使う分には問題ありませんが、用途に合わせて太さを選ぶ必要はあると思います。
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