振動に強く高速道路でもぶれることなくよく見えます。また、サイズ感も良くて純正より小ぶりな感じで見た目も気に入ってます。取付には少しだけ慣れが必要な感じがします。ネジが二つついていて逆方向に回すので、初めて取り付ける場合は取付前に構造をよく理解してから取り付けましょう。メッキの輝きもきれいです。

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説明書が無く初期設定が出来ない為に
ノーマル比較で音量が半分以下しか出なくなります

※説明書に従ってVINナンバーを登録しないと
調整が出来ずに音が出ないもしくは音が小さい

他サイトでは日本語説明書付きで販売しています

別サイトで本体の30%以上の値段を出して
日本語説明書を再発行して貰いました。

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CRF250M(2017)の標準ミラーは軸調整をしても気がつくと自然に位置が変わってしまう事が目立ったため、社外品への交換を計画。

本製品の良い点
・金属製で剛性がある。
・調整のためのジョイントが計3点ある。
・ジョイント部はすべて締めることで固定の強さも調整できる。
・各ジョイントはいつでも手で角度調整できるが走行中に動くことはない。
・仮に転倒した際にもジョイントが動く構造のため、ミラー本体と車体へのダメージの軽減が期待できる。
・ミラーの視認性が良く、後続車のライトのグレアも確かに抑えられている。（ただし、ミラーの鏡像は全体に青みがかっている）

本製品で気になった点
・社外ミラーの購入経験がなかったため、左右セット品と思って購入したが後で1本とわかり追加購入した。（パッケージにも単品と大きく表記がなかった。）

・難しい点は全くないが、説明書が同梱されていなかった。

・価格が高い。（金属製でなくとも、樹脂版があればもう少しコストが下がるのでは）

その他
CRF250Mのハンドルまわり標準状態での本製品の取り付けで、ハンドル右側はマスターシリンダーの上にミラー取り付けネジ穴があるが、標準ミラーの下に付けられたスペーサを流用しなければ本製品の構造が干渉し、取り付けられそうになかった。
一方、ハンドル左側はスペーサーで高さを稼ぐと見かけも悪く、左側についてはスペーサーなしでも右側とほぼミラーの高さが変わらない（目視した限りでは）ため、スペーサーはハンドル右側のみ流用するといった状態で使用する事で落ち着いた。

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ZX-14Rのバーハン化の為、購入しました。

当方、この手の商品は、初めてでして、性能どうこうより、
『MOTOGPでも使用している。』
という物に興味があり、
ドレスアップ気分で購入しました。

物自体は、写真の通り、ZX-14Rのグリーンより若干明るい感じのグリーンです。

取付は・・・
説明書が付いていませんでした。(T△T)

アンカーにボルトがあって、締めこんでいけばいいのだろうとは、思いましたが、
グリップエンド部分のスペンサーの意味も解らず、
2枚入れるのか？1枚なのか？
形状の問題ではめ込むのか？
フタするだけなのか？

良くわからず、とりあえず、
『こんな感じでつけました。』です（笑）

ガードバーの角度も換えられるようですが、
締めて行ったら、内側に曲がっていって、固定されたし、
開いて固定するのはどの段階？
見たいな感じです。

もの的には、そんなに悪く無いと思いますが、
そうそう、皆さんが付けてる物でも無いので、
聞ける人もいません（笑）

簡単な取付方法を記載した物でも同封して欲しいですね。
取付方法は事前に、類似品等のものを、ホムペやブログでチェックしていたほうが良いです

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