林道ツーリング用途として購入。

【見え方等に関して】
701Enduroの場合
元のミラーは円形で直径が約110mm　鏡面積約95?　重さ320g
このミラーは楕円形で長径102mm　短径88mm　鏡面積約70?　重さ225gです。(どちらも片側のみの重さ)
数値通り、元のミラーより小さいため映る面積が少なく、後方がやや見にくくなります。
なので後方の目視確認はよりいっそう必須となります。
車検(69?)はぎりぎり通る感じです。
走ってみたところ、法定速度の範囲ではノーマルと比してブレて見難いという事はありませんでした。
重さは95g軽いだけですが、上端のミラー部が軽くなるため、ハンドリングはかなり軽くなったと感じます。

【取付、調整に関して】
取付自体は簡単なのですが、調整が難しい。
鏡面の角度調整部(ボールジョイント)が凄く固く、微調整しにくいです。
尚、新品だとボールジョイント部にネジが入っていますのでこれを取ってからでないと全く動きません。
無理に動かすと折れるのではと思います。
尚ネジを外した状態でも、もの凄く固いもよう(;・∀・)
このネジ、取説にはちゃんと書かれていますので、取説の確認をしてから作業する事を強くお勧めいたします。
固いのと軸が樹脂なので折れそうという感覚から、片手での調整はほぼ無理、両手で少しずつ動かす感じになります。
なので、取付前におおよその位置に調整してから取り付けた方が後々作業しやすいです。
調整方法としては、鏡面をねじって回しての調整は無理に近い、というか折れそうなので片手でシャフトを掴み、鏡面を左右に少しずつ首振りさせつつ微妙にひねりを加えていく事でなんとか調整しました。
但し一度位置が決まるとめったな事では動きません。
バイクの振動や、たたんだり戻したりした時に不意に動くことが無いので、都度微調整の必要が有りません。
この一点によりこのミラーを選んだと言っても過言ではないです。
(因みに私はボールジョイント部のネジは外したままで使用していますが、不都合はないです)

あと、折りたたみの角度が18度刻みなのですが、ストッパーの位置をずらすことで一部変更可能です。
また、18度の範囲内でも多少微妙に位置修正出来るので、鏡面の調整の前にシャフトの角度の方をずらしてみるのも一つの方法かと思います。

【まとめ】
全体として作りが良く、林道ツーリング用途としては最適かと思います。
もう少しミラー面積が大きければ…と思いますが用途を考えると割り切れる部分でしょう。
後は価格が高いのでもう少し安ければ…ダブルテイクミラー程ではないですが。

【蛇足の補足】
701Enduroのミラーの取付部はミラー側は逆ネジ、取付ベース側は正ネジとなっています。
これにより左右別の部品を作らずに、転倒時のミラー破損の確立を下げている(と同時に製造時の組付け間違いを減らしている)ものと勝手に思っています。(;^ω^)
またこの為、ベースを残して、そこへこのミラーを取付することも(雌ネジが逆ネジのため)出来ないのでご留意ください。
なぜわざわざこんな事を書いたのかというと、恥ずかしながら私が純正ミラーを外す際にネジの向きに戸惑ったからです。誰かの参考になれば幸いです。

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可動ミラーの高さ調節の為に店頭で購入。他に安い物もあったけど、持ち比べてみるとこちらの方が全然軽かったのでこちらをチョイス。カバーをつけるので目には入らなくなるけどあるとないとではやはり違いますね。

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自分は主に軽量化の為に購入しましたが、ドレスアップにもなります。

強度の必要ない部分にはアルミボルト＆ナット、強度の必要な部分にはチタンボルト＆ナットと、使い分けてます。

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月木レーシングツキギレーシング バイカーズ ミラーコレクター 同色セットが届きましたのでインプレさせていただきます。

まず注目したい所はお値段でしょう。

非常に安い！それでいて非常に質感がいいところです。
色合いに関してもめちゃくちゃかっこいい！！
その一言でおつりがきます、安くて簡単にカスタムできるおしゃれなパーツとして是非お勧めできます。

取り付けに関しても難しいものはなにもないですがいざというときのために説明書があるといいかもしれませんね。

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純正に比べて立ち上がりが低く、横幅が5mm程ロングなって、少し軽量化に成功。
あと、純正の黒からREDに変わってかっこよくなりました。

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