【使用状況を教えてください】
　ハンドルバー交換と同時に交換しました。
　普通のグリップでもよかったのですが、セロー250はレーサーじゃないのに適合表にあったので乗り換えたらぜひ使いたいと思っていました。
　交換から代替200kmぐらい経っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　想像通りです。それ以上も以下もないけど、グリップエンドがかっこよいです。

【取付けは難しかったですか？】
　スロットル側は適合表からカムを選んでパチンとはめるだけ、ですがカムの位置をよく見て合わせましょう。
　何も考えないではめるとあらぬ位置にワッフルが来ます（やった）

　クラッチ側はハンドルに入れてねじを締めるだけ、ですがクリアランスきつめです。
　今回のレンサルは商品説明のように削らなくても行けましたが手のひらで叩き入れる感じにはなりました。
　ネジは細いのでオーバートルク注意ですが、1.69Nmなんてトルクレンチでは測れない域なのでグイッとひねって空転しない程度のところで手ルクレンチです。
　

【使ってみていかがでしたか？】
　つけてしまえば普通のグリップと同じ。少しソフト目のコンパウンドでべとつくまではいかないけどかなり食いつきいいです。　気合入れて走る人だとすぐ減りそうな感じはあります。

　純正と違ってスロットルホルダーとの隙間が空きますが今のところ実用に影響はありません。ミミ？の部分が柔らかく動くのでグリップドーナツ的な感じでマメができにくいんじゃないかと期待してます。

　ちなみにレーサーと同じカムだから少しハイスロかもと期待しましたが、比べてみたらセロー250純正と同じ太さでしたｗ

【付属品はついていましたか？】
　交換用のカムがいくつかついてきます。対応表はダートフリークさんか本家サイトで確認してください。

【期待外れな点はありましたか？】
　ほかのロックオン的グリップでカムの取り付けステップが細かいのは必要あるんかな？と思ってましたがODIの８角では少し自由度が少ないなという感じです。
　標準のスロットルホルダー位置だと少しずれるのでボスを削ってずらして対応するか妥協するかになります。気になる人は気になってしまうかも。現状はキルスイッチとスロットルホルダーの位置関係で妥協して、左右で少しワッフル位置がずれています。

【取り付けについて注意点】
　取説はないのでサイトを参考にする必要があります。　まあそれほど難しくはありませんが。
　クラッチ側のネジを締める六角レンチは付属しません。グリップ自分で換えるぐらいの人は持っているとは思いますが念のため。

　グリップ交換全般に言えますが、スロットルホルダー外したらワイヤーのタイコとスロットルパイプの内側は清掃してグリスを入れなおしてあげましょう。サボるとスロットル重くなってダルくなります（過去やった）

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