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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキットで使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも薄く、柔らかいと感じました。
【取付けは難しかったですか？】
パーツクリーナーで滑りを良くしながら入れました。
【使ってみていかがでしたか？】
握り心地が良いです。
コケてグリップの端がボロボロになってしまったので、耐久性は弱めだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 3 |
スロットル側に裂けが
グリップの凹凸も1年経たずツルツルに
1年経ったくらいて、スロットル側の根元が裂け、バーエンド部分にヒビ割れ、握る部分の凹凸が減りツルツルに。
樽型の握り心地が良かっただけに残念。リピートするか迷っていたが、ウェビックでもバイク量販店でもセール価格で販売。
まぁ、それが品質を物語っていると思い、他製品を購入することにしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 3 |
左側はジャストサイズ
スロットル側は長さ足りない
前に付けていたPOSHと153GARAGEのグリップはバーエンドの部分が余り、そこからヒビ割れなど起こしていた。
そこで今回は、それより長さ短い本製品を試しに購入。
結果はスロットル側が一センチ弱足りないサイズ感。スロットル本体にある外れ防止の突起にはまる切り欠きの溝がない時点で薄々は予感してましたが。
左側はジャストサイズ。スロットル側もボンドで接着しているので、当面は外れることもないだろうと思うので、そのまま使用。握り心地は悪くないが、少し細めに感じた。
ちょっと適合車種が限られてくる製品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
アメゴムのゴム感が嫌味なく自然で格好いい。
他社のアメゴムグリップは、アクセルホルダーなどが透けてしまうものもあるが、このグリップはそのようなことはない。
あえていうと、手の小さい女性だと、ややグリップの太さが操作性に影響するかもしれない。
ほとんどの男性であれば、操作性は純正よりも向上すると思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
アクセル側 スポンジスペーサー使用
クラッチ側
ヨシムラロゴ
デザイン、派手さが無くシンプルなデザインです。
ワイヤー溝がもうけてありますがグリップボンドで問題なく固定できます。
使用感は、純正より柔らかいので普段使いでしたら大丈夫かな思いますが長距離のツーリングでは疲労感を感じそうですので
バーエンドで工夫しようと思います。
サイズもぴったりです。アクセル側のリブ加工をせず
スポンジのスペーサーで対応しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
使用状況を教えてください】
ホンダのCRF125Fにて、オフロードコースでの練習や走行時の操作性を向上させるために導入しました。純正グリップの摩耗が進んだことと、ハンドガードを装着するにあたりグリップエンドの加工（穴あけ）の手間を省くため、最初から貫通している本製品（オープンエンド仕様）を選択しています。
【使ってみていかがでしたか？】
無駄な力が抜け、繊細なスロットルワークに集中できるようになりました。グリップ表面に施されたエッジ（リブ）パターンの配置が絶妙で、マディな状況で泥が付着したグローブでもしっかりとトラクションがかかります。また、振動吸収性も適度に備わっており、長時間握り込んでも手のひらへの疲労が蓄積しにくい設計です。同じZETA製のスロットルチューブと組み合わせて使用していますが、相性も良く、極めてダイレクトで滑らかな操作感を維持できています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
一般的なハーフワッフル形状のグリップと比較して、指のかかり具合がより立体的で自然だと感じます。グリップ径も太すぎず細すぎず、CRF125Fのようなミニモトの車格でも違和感なく握り込めるバランスの良さがあります。コンパウンドの耐久性も申し分なく、オフロードの過酷な環境下で酷使しても容易には摩耗しないタフさを備えています。
【注意すべきポイントを教えてください】
装着時にはグリップボンドを適量均一に塗布し、確実な固定のためにワイヤリング（ワイヤーロック）を併用することを推奨します。オープンエンド仕様であるため、ハンドガードやバーエンドプラグを装着しない状態で走行するとハンドルバー内に泥が侵入するため、必ずエンド部分を塞ぐパーツとセットで運用してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
デイトナへの憧れがあったので、メーカー一択でいろいろ探しました。ふるメカしぃ?感じには生ゴム&樽型が合うかと思いまして、コチラのグリップを選びました∧( 'Θ' )∧
太めなので握りやすく回しやすいです??('ω')??
肝心のデイトナロゴは無いですが、握るたびにデイトナ感じてます（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
貫通タイプで、こうなった。次は、非貫通タイプを注文したい。２㎜余った。
9年ぶりにKN企画のグリップからの交換。キジマ製は初めて。グローブとの相性がいいのか、握っていてグローブが滑ること無く、軽く手を添えるだけで、ハンドルやスロットルの操作ができるようになった。商品の詳細のところの貫通と非貫通を見ていなくて、今回、貫通を注文してしまった。自分のミスなので、仕方ない。次回の交換時には、その点に注意したい。でも、デザインは気に入っている。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
なんともいい塩梅です。
固すぎず、そして劣化による崩壊を起こす感じがない柔軟さ。
とてもいいバランスを持ったグリップだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
WR250Xに取り付けました。
ドミノA４５０レーシングタイプからの交換です。
カットする必要なく、そのまま付けられました。
A４５０に慣れたため太さに違和感はありませんでしたが、レースに比べると太いです。
接着剤を使用し、ワイヤリングもしていますが、今のところズレはありません。
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