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4.0/5
意外と気にしていない人も多いグリップですが、バイクを操作する時には必ず触れている部分ですので交換した際は違いが解り易いパーツだと思います。
このスーパーバイクグリップは少し太めでやわらかいグリップとなっており、グリップ感もとても有ります。
良い点としては
・他の社外グリップと比較して多分一番だと思われる柔らかさ。握った感覚がとてもしっくりきます。
・他のグリップでは余り感じられないグリップ感をしっかり感じられるくらいのグリップ力。
悪い点としては
・グリップ自体が多少粘性を持っているようでグローブの繊維などのごみがつき易い。
・黒以外にもカラー設定が有るが黒以外はとても汚れが目立ってしまう。
といったところです。
他のグリップよりも確実に汚れのスピードは速いので☆4つにしましたがグリップとしての機能は満点だと思います！
＜MINORU＞
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4.0/5
エイプ50の純正グリップのブツブツが嫌で装着してみました。
感想は純正に比べて、ゴムが柔らかいので振動を和らげられそうです。
注意としては、エンド貫通タイプなのでバーエンドが必要な人は買ったほうがいい（取り付ける場合にはスロットルに小加工）のと数ミリ長いのでレバーをずらすなり、端を切るなどした方がいいと思います。
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4.0/5
エストレヤの振動がすごいので装着してみました。
振動は結構軽減されました。運転後の手のしびれ方が違います。
純正をはずしてみるとアクセル側のゴムが薄いのがわかります。
（だから右の振動がきついと思う）
iグリップは左も右もゴムの厚さは同じです。
つまりアクセル側は純正より太くなります。
なので、手の小さい人は注意したほうがいいかもしれません。
自分は最初気になりましたがすぐなれました。
取り付けは自分でやりましたが説明どおりやれば簡単です。
総合的にはおすすめです。すぐ戻せるしね。
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4.0/5
純正に比べグリップがやわらかく、細かな振動は減ったように感じます。長距離での手の痺れは確実に低減されました。
デザイン性もよく、気に入っています。
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4.0/5
ガリンドーのスーパーバイクグリップ（黒）がヘタッてきたことから交換しました。
スーパーバイクグリップはやや太目で柔らかかったのですが、もう少し細めのグリップで、振動吸収性のよいものを付けたいと思い、本製品にしました。
細身の割にはいやな振動を感じさせることもなく、気に入っています。（さらなる振動吸収性を求めるなら、バーエンドも交換したほうがよいでしょう。）
劇的に振動がなくなるわけではないのですが、カラーもバイクにマッチしていて（僕の車種はライムグリーンのZRX1100）よい雰囲気です。ただ、多くの方が指摘するように、ゴムが薄く耐久性はさほどないかなと考え、星4つの評価としました。
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4.0/5
ハンドルグリップ交換するなら、コレ購入すべし！！
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4.0/5
ゲル耐震のこのグリップは握り心地がソフトで振動も少なく、オフロード走行には最適だと思います。
ただ、いつも感じるのがゲル耐震部分の耐久性が低いこと・・・
グリップの交換サイクルが他のグリップよりも短いです。
街乗りバイクなら気にならないかもしれませんが、エンデューロレースで使用するとすぐにボロボロに・・・
ま、だからこそ、あの握り心地なんでしょうね。
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4.0/5
KSR-2（ライムグリーン）に取付けました。
デザインが良かったのとグリップと車体の色がマッチしてまるで合わせて作られたかのように見えます。
握ってみた感触は、しっとりとした柔らかさで手に馴染みます。
若干サイズが合わず少し飛び出していますが、バーエンドで隠れている事もありまったく気になりません。
KSRではスロットル側の加工が必要でした（純正のグリップを止めてある出っ張り部分を切落としました）
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4.0/5
DR250Sに使ってます。
モタード使用にしてますので、見た目重視で購入しましたが握り心地もよく、操作性も問題なく使えてます。
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4.0/5
ダイヤカットのグリップ形状が、手のひらに吸い付くような感触です。グローブをしていてもしていなくても、ノーマルに比べて操作性が格段に向上します。不用意に太くならないので、手の小さい人にもオススメです。
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