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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
グリップが派手なのは好みでは無かったのでこちらの商品を選びました。とてもシンプルでボディ同色のラインが少しだけ入っているのも気に入っています。ノーマルのグリップより遥かに疲労は低減されると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
当方は右手首もぶっ壊れなので、極力負担を軽くする為に防振グリップは絶対必要
その為、発熱グリップは使う気皆無ω
で、JA55 CT125ハンターカブも防振ゲルグリップに換装するのだが、ウラルサイドカーにも使っているこの形状のを選択
ウラルサイドカーは130mm長だが、こちらは120mm
この断面が非円形グリップは後付けのツーリングアイテム、スロットルアシストグリップと同じく手のひらでスロットルを支えられるので巡行時に非常に役立つのだ
ダートでは後付けスロットルアシストなど使えないし、オフ車というよりはややオフ寄り程度のウラルサイドカーやCT125ハンターカブなら、コッチの方が格段に優れている。
勿論、ゲルグリップ系は耐久性は純正等に劣るが、高機能であるのである程度はやむを得ないかと
あと、換装作業に入る前にJA55 CT125ハンターカブは、所謂ホンダ車独自の面倒臭いバーエンドになっており、単にバーエンドのphネジを回しただけでは絶対に抜けてこない
ハンドルバー端上下にあるバーエンド/防振ウェイトの爪を押さえて引き抜かなくてはならないのだ………………………………
コレはグリップが悪い訳では無いのだがω
細いマイナスドライバー二本で何とかはなるが、いちいち煩雑で鬱陶しいので汎用バーエンド＋防振ウェイトに換える
こういうトコは所謂ホンダの独り善がりで毛嫌いしている
バーエンド＋防振ウェイトを抜いたら、先の丸いシールドライバー等を突っ込んで接着を剥がし、捻って引っこ抜く スロットル側は、引っかかりのあるタイプなので返しからグリップを抜いて引っこ抜く
取り付けの際は、デイトナ防振ゲルグリップ用接着剤推奨ω
他の汎用接着剤だとイマイチ
ハンドルバーに残っている接着剤をキッチリ落とし、ハンドルバーにもグリップにも充分指で塗布してある程度乾くまで待ち、良い頃合いになったらパーツクリーナーをひと吹きして少し接着剤を溶かし、一気に押し込む！
角度を合わせたら、廃タイヤチューブ等でグリップをハンドルバーに押し付けられるようにテンションを掛けて巻き付けて一晩放置して完了
当方は常にコレばっかり使っているので、いつも通りになった
としかω
無いと話にならないのですがね……
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
グリップメーカーの中でも1、2を争うほど有名なドミノグリップ。主にサーキットを走るバイクにはいつもこのグリップを使っていました。
このグリップの特徴はグリップ自体が他社のグリップと比べて非常に薄いこと。個人的にはなるべく薄い方がスロットルの操作がダイレクトに伝わるので好きです。グリップ表面も全面が凹凸状になっているので、食いつきも非常に良いです。
ただ、一応耐震素材っぽいのですが、グリップそのものが薄いのでハンドルから伝わる振動はそこそこあるのと、表面がすぐにボロボロになります。自分は長く使っても1シーズンのペースで交換しています。正直グリップにしては非常に高価なので、もう少し耐久性があると嬉しかったです。
後はカラーバリエーションが豊富なので、手元のドレスアップにもなりますね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
柔らかいグリップを探して買ってみました。
手にフィットする感じで、文句ありません
ただ、ただ、失敗したのが、グリップの長さを間違えて短いものを買ってしまった事。。。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
いつもはドミノ製グリップを使っていたのですが、耐久性レースで少しでも疲労を減らそうと思いプログリップの＃717を使用しました。
ドミノ製グリップと比べてプログリップは比較的安価ですが、こちらもイタリアのメーカーで海外のレースチームに採用されるなど実績も十分です。
商品説明に耐震ゲル素材とあるように、グリップ表面はドミノに比べて肉厚でブニブニとした握り心地です。グリップの外周もドミノよりも太くなっているようです。感触としては、ずいぶん昔に流行ったゲル状のグリップが着いたシャーペンのような…
使い心地は狙い通りハンドルから伝わる振動が減ったように思います。表面が柔らかいので握っていても疲れにくいかな？
ただ、スロットルを開けていく際の「ムニッ」とした感じというか、スロットルのダイレクト感に欠けるというか、そこら辺の操作感はグリップの薄いドミノの方が上に感じます。
ストリートメインであったり、そこまでダイレクトな感触を求めていない人であれば、コスパも抜群なのでオススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ゼファー750のハンドル交換に伴い、こちらのグリップを選びました。
ネイキッドに合い、スポーツ過ぎないデザインが気に入りました。
グリップ感は、流石ドミノ。
ちょうど良い握り心地です。
グリップボンドは使用せずにワイヤリングで対応。
ドミノのロゴがオシャレです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
だいたい2から3万キロで交換。グローブ越しだけ手に馴染んでくれます。他のグリップは選べません。車両に合わせてカラーが選べるのもポイント高いです。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
毎日乗っている通勤用のスクーター（ヤマハジョグZ2）に装着しました。
巷で出回っているアジア製のスロットルグリップと比較すると価格は高めですが。
握り心地の良さや、グリップ力の継続性は高いと思います。
装着後一ヶ月が経過しますが、初期の印象は変わらず良い印象です。
ハードタイプを購入しましたが、今年の豪雨時の通勤時も滑る事もなく安心して使用できました。
スロットルグリップは運転時に常に触っている部分ですので、
良い品質の物を購入されると安心して運転できると思います。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
柔らかすぎず、硬すぎずしかもデザインもシンプルでかっこいいです。240キロのツーリングに行ってきましたが、グリップも良く、ほどよく振動吸収もしてくれて、手首の疲れもありませんでした。 やっと自分の探していたグリップに出会えました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
スポンジのスペーサー噛ませてます。
比較商品 PRO GRIP
装着車両
2016モデル グロム 後期
・ツーリングがメインなので握り心地が楽なこと
・デザインがカッコイイもの
・車体色とマッチするカラーリングであること
この３つを満たす物を探していてコレに決めました。
交換前のグリップPRO GRIP #724M との比較です。
握り心地 PRO GRIP
剛性感 domino
ホールド性 domino
太さ 大差なし (握った感じの私感)
耐久性 dominoに期待
ゲル構造の PRO GRIP に対して domino の方は弾力性が弱い分剛性が高く、どちらかというとレーシーな感じがします。
ツーリング先でのワインディングでウズウズするならdomino
握り心地の快適性を求めるならPRO GRIP
と言った感じです。
耐久性
PRO GRIPは約7,０００kmで表皮が切れ始めましたので、dominoに期待しているところです。
dominoに関してはツーリスモタイプのモデルとしては割と硬めで、もう少し弾力性があってもイイのかなぁと思いますが、ホールド性は高いので総合的にはとても良いグリップだと思います。
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