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CB400SF Revoに装着しています。
デザインもゴムの質感も非常に良いと思います。
他社にはもっと柔らかい製品がありますが、私はこれくらいが扱いやすく感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
アドレスV125Gに装着しました。
別途ポッシュのフラットフェイススロットルコーンを購入しました。
デザインもゴムの質感も非常に良いと思います。他社にはもっと柔らかい製品がありますが、私はこれくらいが扱いやすく感じます。
白は汚れるかと心配していましたが、今のところ大丈夫そうです。（三か月以上使用）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ハンドル交換の際に純正から取り替えました。
林道で使用して2年になりますが、破損はまだしていません。
結構丈夫な感じです。
ワッフルタイプですのでスタンディングの時も手が滑らず便利です。
オススメの一品です。
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5.0/5
グリップの装着時には必ず使っています。
接着力も扱いやすさも価格も満足です。
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5.0/5
ZRX1200DAEGに装着。ACTIVEのハイスロキットと合わせて取り付けました。握り易くグリップも良いです。内側に割り箸を使ってグリップボンドを塗布しハンドルバーに差し込みました。
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5.0/5
手にしっくり馴染み、デザイン・実用性にも優れておりとても気に入っております。
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5.0/5
CB400SBに取り付けました。
手の平の段差と指グリップが最高に使いやすいです。
グレーで大人しい感じも素敵です。
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5.0/5
※※4D9マジェスティにこの部品を取り付ける場合の注意点※※
1。そのまま取りつけるとアクセルが回らなくなるか回りが悪くなるため、必ずスペーサーを入れてグリップとのクリアランス調整を行ってください。
2。付属ネジでは長さが短くボルトが緩みやすいため、ノーマルと同程度の長さのボルトを調達してください。
本題です。
ノーマルのバーエンドが長く、すり抜けの際に気になるので、
ノーマルハンドルに装着できる短いバーエンドがないか探していてたどり着いたものです。
ホンダ用ですが、ヤマハとしては特殊なバーエンドを持つ4D9では、ノーマルと同じ取り付け方法(※要上記調整)で取り付けができます。
ノーマル比で両側で3cm程度のハンドル幅短縮＆気持ち程度の軽量化効果があります。
僅かな差に思えるかもしれませんが、個人的にはすり抜けの際の圧迫感の軽減に大きな効果が感じられ大満足です。
また製品はさすがメーカー純正だけあって美しいメッキと端正なデザインで質感は申し分なく、ドレスアップ効果も大きく思います。
ちなみに「ビレットパーキングレバー」のインプレの画像に写っているのはWebikeさんで同時購入したこれのノーマルパーツバージョンですが、これはこれで渋くてまた良いです。
ただ、若干振動の共振ポイントが変わるようで、個体によってはビビリ音の原因となるかもしれません。
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5.0/5
早速Dトラにつけてみました。 ボディーとのバランスを考えて、ブルー／ブラックにしてみました。
ラバーの硬さが2重になってて、シングルの振動や、路面からのゴツゴツ感をウマく吸収して、ロングツーリングの疲労が軽減された気がします。
見た目にもインパクトがあって、機能も満足で、ユーことなしです。 ノーマルに不満の方は是非交換してみて下さい！！運転疲労がカナリ軽減されますよ！！！
値段も安いですし、超オススメです。
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5.0/5
スタンダードラバーでも十分柔らかいです。
握り心地抜群でし！
値段も手ごろで買い！ですよ(^^♪
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