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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 3 |
見た目最高。
取り付けの時に多少硬いが問題なく取り付けれます。
グリップが硬いが見た目がカッコいい
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
CRF250Mにリピート３セット目使用中
【使ってみていかがでしたか？】
シンプルでメーカー純正かのように違和感がないデザインが良し。
握り心地は硬すぎず柔らかすぎず、デザインを兼ねた滑り止めでラフな操作でも滑るようなことはなし。
直に握る期間が年間12,000km以上ありますが(冬場は上に巻き型のグリップヒーターを使用の為)、年１回交換ペースという持ちの良さ。
派手さや防振効果などの付加価値は少ない商品ですが、商品名通りの渋いデザイン・価格・耐久性など、消耗品である事を考えれば良い選択だと思います。オススメです！
【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダ純正グリップ(ロッシグリップ)が比較対象になりました。
耐久性はホンダ純正が圧倒的に上ですが、ほんっとに減らないので交換のタイミングが視覚的にわかりにくい(表面ツルツルなのに溝がまだあるのでもったいない感)ので、消耗品として耐久性はあるが、ある程度で視覚的にも交換の踏ん切りがつけやすいことも、この商品を選んだ決定打のひとつです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
振動による疲労軽減、継続的なコントロール性、あとは長年の使用による慣れ、など自分としては他の製品を使えない理由の方が多い製品となります。
耐久性に関してはやはり1シーズンで毛羽立ち、劣化が早いと思いますが、性能としては必要充分と感じていますので、コスパについてはトレードオフなのかなと考えています。
単気筒でロード仕様に乗られている方は必須のアイテムと言っても良いくらいに自分は思っていますので、オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
２年使用
やはりというか、スロットル側だけ摩耗が激しくグリップ力の低下を感じた為交換。
切って、はめて、ヒートガンで炙るだけ。
お手軽に純正のクソ高いグリップヒーターを摩耗から守れるのでコスパ高し。
２年もったしね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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カラー：ブラック／グレー
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ビッグスクーターでのツーリングを楽にするために着けてみました。
結論から言うと、非常に楽になりました。
定速走行時では、掌底あたりを乗っけたままで脱力（笑）
握り疲れが大幅に緩和されました。
が、注意点もありますので書いてみます。
① 異形グリップですので、手の大きさや握り方でブレーキレバーが遠く、または操作しづらくなるかもしれません。調整機能があればいいですね。
装着時には、全閉時のレバー操作がしやすい角度で着けるのがイイとおもいます。
② やはり、形状的に握りかえには不向きと思われます。慣れてしまえば…くらい。
今回、ACTIVEさんのハイスロが入っている車両ですので、巻取り径だけ調整して完璧です。
以上の2点でしょうか…。
因みに、MT車にお試しで着けてみましたが…想像通りで、クラッチ・ブレーキともに、微妙なレバー操作がしづらかった為、却下しました。(カッコも悪かった。)
自分のバイクはすべてキジマのトマゼリグリップが装着されています。非常に使いやすいグリップなので気に入ってますが、今後はスクーターにはコチラを使うのもいいかもしれませんね。
サイズ違い…非貫通…作って欲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
耐震効果も抜群ですが、握り心地もすごく気に入りました。
ノーマルグリップでは振動の影響でしばらく走ると手が少し痺れていました。
グリップとグリップエンド両方の取替を考えていて、とりあえずグリップ替えてそれでも痺れるならグリップエンドも取り替えようと思っていましたが、グリップ取替だけで痺れる事がなくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
タンクとコーディネート。 BLACK/YELLOW
ホワイトタンクに合わせて、グレー。 BLACK/GRAY
パープルがないので、ブルーで。 BLACK/BLUE(＃724M)
握った際の柔らかさ、グリップ感、また見た目が好きで、グリップは毎回本商品を選んでます。
ツーリング時も、振動を吸収してくれているのか、しびれることなく快適です。
今までは、TR純正のホワイトタンクだったので、「BLACK/GRAY」を使用してましたが、今回は、交換したエストレヤRSタンク(黒×?)に合わせて、「BLACK/YELLOW」にしてみました。
(ちなみにMonkeyには、#724M(BLACK/BLUE)を使ってます。)
なお、表面は柔らかいゴムなので、約2500km程度でゴムにヒビが入り始めます。(私の乗車頻度だと2年半位。)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
気に入って長年使っておりシリーズ商品４回目のリピート交換。
デザイン、ソフトな握りごごち、適度なグリップ感などが良いです。
ただ、手のしびれ解消効果が欲しい方はグリップゴムの厚み程度では
あまり期待できないと思います。
かなりソフトな素材なので純正と比較すると寿命が短いのは受け入れています。
小遣い程度で購入でき交換も簡単なのでスレ、ホツレが見え始めたら交換してしまいます。
ハンドルを中性洗剤で軽く拭いて油っ気を除去するだけでグリップボンド無しで使っています。
取り付け時に滑りが悪いときは少し薄めた中性洗剤を塗ってヌルっと挿入。
数日で水分が飛べば滑らなくなります。
見た目だけでワイヤー巻いていますが機能面（滑り止め効果）はほとんど関係ないです。
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