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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
MXグリップより多少太いけど、濡れたり泥がついても滑り難い
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
愛用してます。イボイボが握り心地良いです。
林道ツーリング、エンデューロ使用、いずれも寿命は１年程度です。
だんだんイボイボがすり減ってきます。
クローズドエンドのハンドガードを使用しているので、グリップエンドは切り取ってしまいます。
そのため、カラー選択ははほとんど意味がないのが残念です。
ツバの部分もカラーがあれば良いのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
【使用用途】
ブロンコのVMX風カスタム用のグリップとして
【選択・購入した動機や理由】
VMX風カスタムでよく使われる樽型グリップは、私の手には合わずに握り心地が好きではないので、普通の形状のグリップで「古くさい色・形状のもの」を探したところこのアメ色の本製品を見つけました。
dominoというブランドは私自身はあまり馴染みがありませんでしたが、ロードレースやオフロードメーカーの純正グリップにもなっているというので安心して購入しました。
【取り付けに際して】
普通のグリップ交換と何ら変わる作業はありません。
パーツクリーナーや接着剤を用意しておけば作業がより確実です。
またワイヤリングをした際に先端を差し込むように「逃げ」がグリップ表面にあらかじめ作られてるので、気が利いているなあと思いました。
片側を作業した時は気が付かずにいつものように、ぶっ刺してしまいましたが・・・笑
【装着・使用感】
程よいヒダ感とゴムの吸い付く感じがあるので、操作が気持ちよくなりました。
ノーマルの黒くて固いグリップとは雲泥の差です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
レーシングタイプよりも握りが太く、若干振動吸収もよくなります。
できればツートンカラーではなく単色のものも販売してくれると嬉しいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
エンデューロレースの会場で「蛍光イエロー×ブルー」が出展されているのを見て、自分の2016年式のハスクにピッタリ！と思って購入しました。
あったり前ですが、新品の時は鮮やかな蛍光色がマブイゼ！だったのですが、オフロードでコケたらあっという間に艶消しブラウンになりました（笑）
今までなかなかハスクに合う色のグリップに出会えず、無難に黒いグリップにしていましたので、これは嬉しかったです。
ダメになったらまた買おう！と思っています。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
常に運転中は握っているグリップなので見た目のデザインと機能性の優れたものを選びました。握りやすい太さで疲れにくいので振動によるシビレはかなり低減されました。カラーリング豊富でとてもオシャレでどんなバイクにも合う色が見つかるとおもいます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
ハーフワッフル、ミディアムをKLX150BFに使用。
バイクを倒して純正を壊してしまったため、インナーチューブと共に交換しました。
純正は125mmの長さなので5mmほど短いですが使用上問題なし。
純正よりも柔らかいコンパウンドで良くも悪くも滑りません。
ブラックカラーのミディアムコンパウンドがあると良かった。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
ゼルビスに使用。
一般的な内径なので汎用性は高いです。
あまり見ないデザインですが、肉厚でやわらかく握り心地がよいです。
また滑りもないので、長時間握っていても疲れません。
ちょっと分厚いのでレースユースには使いづらい気がしますが、ツーリングメインなら問題なしです。デザインが気に入ったら買ってみるべきですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ノーマルのゴムグリップに比べたら、格段に質感が高まります。
取付も簡単です。
アクセル側はアセンブリタイプですので、スポッと入れてワイヤーをはめるだけです。
クラッチ側もスポッと入ります。ギュウギュウに押し込むタイプではないので、ボンドによる固定が必須です。
ボンドが乾くまで、半日以上は置いた方がいいと思います。
ボンドは同封されています。
もう少し安いと良いのですが、中華製グリップを買って後悔したことがありますので、値段以外は満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
レーシングイメージの強いヨシムラですが、適度な柔らかさがありツーリングユースでも問題なし。
横長の溝のパターンが指のかかりも良く操作性良好。
ワイヤリングの溝も良い位置にあって均等に締め付けることが出来ます。
ZX-25Rで使用しましたがクラッチ側に5mmのスペーサーが必要。
値段は少しお高めですね。
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