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4.0/5
KSR110に取り付けました。
なかなかいい感じです。
グリップを握った感じもよく運転しやすいと感じます。
ただ耐久性はあまり良くないようなので
そこが改善されれば星5つなんですが…
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4.0/5
ノーマルグリップより性能面等での向上が見られます。
値段も一般的な価格なのでお勧めです。
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4.0/5
バーハンにしたのでついでに交換しようと思い購入しました。握った感じがノーマルよりもいいです。2つ買ったのでモンキーにもつけようと思います。
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4.0/5
GSR400に取り付けました。
質感まあまあいいです。
黒をチョイスしたのであまり目立たずシンプルにカッコよさをプラスできました。
同メーカーのMADMAXショートレバーとの相性もいい感じです。
ひとつ難点はスズキ車に取り付ける場合、スロットルを削る必要があります。うまく削らないとスロットルを買い換える羽目になります。
またこの製品は金属とゴムの組み合わせで、かなりカツカツなサイズで作られていますので、最終的に左右グリップとも金属部からゴムがはみ出る感じになります。他の方の取り付け例を見てもみんなそうなっていますのでどうしようもなさそうです。そのうちそんなデザインだと納得するでしょう。
スロットル側は結構削ったのですがとってもきつくて溶剤と根性と時間をかけて何とか取り付けできました。ボンドなしでも動く気がしません。おそらく取り外しはもうできないでしょう。あきらめます。
総合評価☆4つ
まあ安くてかっこいいので良しとしますが、もお少しだけ金属部分下のゴムを薄くしてほしかったです。
スズキ車の人は覚悟して取り付けてください。後戻りはできませんよ。
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5.0/5
【購入動機】
・オフロード車は手とハンドルの摩擦が大きいので、マメなどが出来やすいです。特に親指近辺が痛くなるので、本商品「商品番号：PG5002 商品情報 商品詳細 カラー：レッド グリップのフランジ部に差し込むだけでマメ防止ができ、ハンドル周りのアクセントにもなります。」を購入。
【商品の詳細】
・写真では分かり難いですが、他の商品に多いスポンジにシール状の布が貼ってある商品と異なり、元々外皮も一体且つ立体構造なので、使用を重ねても外皮がはがれてきて汚らしくなることはありません。
【商品の採点】
・安くて良い商品なので、何時も使用しています。
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4.0/5
ヤマハFZ1に使用しています。
柔らかく、グリップ感があるので手に吸い付き高速巡航での疲れが軽減されます。
デザインも素敵です。
耐久性は純正より劣りますが、この値段なので、年に1回交換しても気分転換になるので良いでしょう。
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2.0/5
左右のグリップの太さが違います。
普通、一般的にはグリップの内径はスロットルホルダー用とハンドルバーに直接つける用で寸法は違い、ゴムの厚みの違いで外径の太さは同じですが
このタイプはゴムの厚みが同じなので左側のハンドルバーに直接つける方が細いです。
セパハンにつけるとバーハンに比べ体重がグリップにのるので細身だと手のひらが痛くなります。
外観はクラシック感があり気に入っています。
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4.0/5
グリップ交換するに当たり
・エンド貫通タイプ
・長さが125mm
・デザインが派手でない
という条件で探していた所このグリップを見つけて購入しました。
派手すぎない見た目で、ハンドル周りで存在を主張しすぎない所がいいですね。
握り心地も純正と比べ良くなりました。
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4.0/5
アドレスV125G K7にキタコのスーパースロットルパイプと一緒に取付けました。思っていた以上に柔らかくて少々面を食らいましたが、装着したところなかなか良い感じです。純正のグリップ長110ミリに対して5ミリほど長いのですが、特に問題無いようです。グリップエンドも一緒に取付けようとして貫通タイプを注文したのですが、アドレスの純正ハンドルエンドにはフタがしてあってドリルとタップでねじ切り等々、結構大変でした。加工の無理な方は素直に非貫通タイプを選ぶべきだと思います。また単純にグリップ交換はエアの設備があるとないのとでは装着にえらく差が生じるものなので交換は思い切ってプロにお任せするのもひとつの手かと思います。
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3.0/5
本当に、可もなく不可もなくです。
コストパフォーマンスは良いと思います。
あとプログリップのステッカーが付属されてたのが嬉しかったですね。
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