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4.0/5
これまでスポンジタイプのものを使用してきたがたまには違うものをと思い購入しました。とにかくレバーに通すのが大変ですがドライヤーでグリッピーを十分に温めてから薄めた中性洗剤をレバーの先端に少量つけて根気よく作業を進めた結果なんとか取り付けできました。
使用感は非常にいいです。ずれない、すべらない、指が痛くない。取り付け時の苦労が報われました。
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4.0/5
固めのグリップをほしい人はこれでしょ！
装着にいたって・・・。
クラッチ側は薄めた洗剤ですんなり行きましたが、
スロットル側はなかなか入らず、つばの部分を力任せに
いつもの筋トレの効果が発揮されました！！！
つばの部分から・・・・
きれいに切れました・・・。
あまりにもきれいに切れたんで隙間にボンド流して取り付けました！
皆様も力技でやるときは、つばの部分を引っ張らないように注意してください！
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4.0/5
装着するとかなり太く感じます。そのためすごい握りやすい。ゴムも固くすり減りは少なそうな感じがします。価格も安いのでおすすめです。
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吸い付くような柔らかさです。
やわらかすぎて、取り付けに苦労しました。
結局内側にシリコンスプレーを塗布して装着。
グリップボンドを使わなくてもずれたりすることは無いと思います。
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4.0/5
プログリップを長く愛用してましたが
今回デザイン＆値段からDMVーALBAに変更
現在余り取り付けてる人を見ませんね。
見た目の良さは勿論ですが、握り心地もしっくりとしてます。
後は寿命がどれほどか？
値段的にも高くなくて気に入ってます
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左側は握るだけなのでハンドル側にシリコンスプレーをよく拭いてから、挿入するグリップの入り口だけ軽くスプレーを塗布して挿入しました。
右側は回すところなのでSUボンドを軽く塗布して挿入するグリップ側の入り口にスプレーを塗布して挿入しました。
握った感触はなんとも言えないいい感触です。
クッション性が高いのでツーリングでの手首の負担が減りそうで期待です。
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4.0/5
耐震ゲルのおかげで、純正グリップに比べて握り心地が良く、手の疲労感も緩和された感じがします。
デザインについても、実物は掲載画像よりカッコいいです
難点を挙げれば、ゲルが柔らかいので取付時に気を使うことと、接着剤も対応品が必要な点です。
今後は使いながら耐久性を見ていきたいと思います。
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4.0/5
SSのパワーと振動をモロに受ける掌への衝撃を多少なりとも軽減したいと導入。グローブの種類を選ぶ必要がなくなったのでそれだけでもコスパ絶大。感触は私はすぐに慣れました。
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タイヤを交換したことだし、同じゴム製品のハンドルグリップもそれなりに消耗していたので交換することにした。ハンドルグリップはレースタイプとストリートタイプがあったが、展示されたいたハンドルグリップを握り比べてしっくりきたレースタイプをチョイスする
【取り付け】
・取り付けは普通のハンドルグリップ交換と一緒で、引っこ抜いて装着させるだけ。その際にハンドルグリップのリブをカットしたが、スロットル側は余裕があったのでカットしないでも大丈夫だったかもしれない
・装着時にグリップボンドを塗り、ハンドルグリップを差しこもうとしたが、内径が小さかったのかなかなか入らなかった。そのうえグリップボンドが抵抗になり、結局は失敗してしまったのでグリップボンドを落としてから差し込んだ
・ハンドルグリップのバーエンド側にはワイヤリング用の溝が有ったが、スイッチボックス側には無かった。普通に走る分にはグリップボンドを使わなくても問題はなかったが、バイクを取り回す時に力を入れて握ったら回転してしまったので、ワイヤリングはしておいたほうがいい。私は再度グリップボンドを塗り、ムリムリ押し込んだ
【使い心地】
・バンドルバーに差し込まない状態で握り比べてみると、STDハンドルグリップの方がレースタイプグリップより柔らかかった。走行してみると振動に変化はなかったが、距離を走ると疲れに差が出てくるかもしれない
・グリップには金属製品によく見る滑り止め加工、綾目ローレット形状をしているので滑り止め効果は抜群。素手で握ると痛いくらいで、差し込み失敗時にマメができてしまった
【その他】
・色の種類はホワイト×ブラック、グレー×ブラック、ブラック×レッド、ブルー×ホワイト、ブラック×グレー、ブラック×グリーンの6種類。色の内訳はグリップ色×ロゴ色となる
・やはりホワイトは汚れが目立ってしまい、取り付けの時点ですでに汚れが出てきてしまった。ホワイトは格好良いが、神経質な人にはオススメしない
【総評】
・レース車両によく装着されているハンドルグリップだが、一般車両ではあまり見かけないので差別化を図りたい人向け。ただし、固めのハンドルグリップなので長距離を走る人には不向きかも
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