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4.0/5
SR400のノーマルハンドルから交換して装着しました。
自分は、ちょっと手が大きい方なのでノーマルのグリップは細めで頼りなかったのでこの商品を購入しました。
握った感じは太すぎず細すぎず握りやすかったのですが、ノーマルハンドだと微妙に長いです。
貫通タイプではないので、そのまま使う分には端の部分にパイプが通ってないため、少し短ければいいと思いました。
よって☆4つとさせていただきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
XR100へ装着しました。
手への振動が気になり購入となりましたが若干軽減された感じもします。
ですが、振動が無くなるわけではないです。
あと、形状を気に入って買ったのですがこのグリップの鍔？というか左のスイッチボックスとの間に壁ができたようになって、ちょっと押しづらいです。
汚れてきたら、カッターで削ってみようと思います。
あと、表面に凹凸が付いててすべりづらいのですが、ゴムが柔らかく、たぶんすぐぼろぼろになるんだろうな~っといった感じがします。消耗品と割り切った方がよさそうですね。
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5.0/5
ZRX1200DAEGに装着。ACTIVEのハイスロキットと合わせて取り付けました。握り易くグリップも良いです。内側に割り箸を使ってグリップボンドを塗布しハンドルバーに差し込みました。
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5.0/5
手にしっくり馴染み、デザイン・実用性にも優れておりとても気に入っております。
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5.0/5
CB400SBに取り付けました。
手の平の段差と指グリップが最高に使いやすいです。
グレーで大人しい感じも素敵です。
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4.0/5
定番のグリップですね。
振動軽減、見た目もGood
握った感じも良いです。
半年使用で、軽く表面がめくれてる部分がありましたが、
使用には問題無しでした。
お勧めのグリップです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
Ape50TypeDのハンドルと同時に交換しました。
振動低減効果があるようですがまだ実感はありません。
ただし、ゴムが柔らかいため手になじみ、ツーリング時の疲れは少なくなりそうです。
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3.0/5
写真は取り付け途中の画像です。
ゴムが薄いことを補う為か結構きつかったです。
使用感は可も無く不可も無く。。。
やわらかいのをお求めの方は違うものが良いですね。
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5.0/5
※※4D9マジェスティにこの部品を取り付ける場合の注意点※※
1。そのまま取りつけるとアクセルが回らなくなるか回りが悪くなるため、必ずスペーサーを入れてグリップとのクリアランス調整を行ってください。
2。付属ネジでは長さが短くボルトが緩みやすいため、ノーマルと同程度の長さのボルトを調達してください。
本題です。
ノーマルのバーエンドが長く、すり抜けの際に気になるので、
ノーマルハンドルに装着できる短いバーエンドがないか探していてたどり着いたものです。
ホンダ用ですが、ヤマハとしては特殊なバーエンドを持つ4D9では、ノーマルと同じ取り付け方法(※要上記調整)で取り付けができます。
ノーマル比で両側で3cm程度のハンドル幅短縮＆気持ち程度の軽量化効果があります。
僅かな差に思えるかもしれませんが、個人的にはすり抜けの際の圧迫感の軽減に大きな効果が感じられ大満足です。
また製品はさすがメーカー純正だけあって美しいメッキと端正なデザインで質感は申し分なく、ドレスアップ効果も大きく思います。
ちなみに「ビレットパーキングレバー」のインプレの画像に写っているのはWebikeさんで同時購入したこれのノーマルパーツバージョンですが、これはこれで渋くてまた良いです。
ただ、若干振動の共振ポイントが変わるようで、個体によってはビビリ音の原因となるかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
シグナスXに装着しました。
見栄えもよくなって、握りやすさもアップして大満足！！
値段も安いのでオススメです。
ただ、購入した商品にすこしバリが残っていたので星は4つ
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