3.0/5
ariete アリート OEM-RR グリップ デザイン:KAWASAKI
グリップを柔らかくすれば、疲れを軽減できるんじゃないかと思って交換してみました。
純正の雰囲気を壊さないデザインです。
握った感じ・疲れの軽減は、純正とあまり変わらない気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
3KJのジョグに取り付け。冬だからか?入らない。
油類は塗らないで下さいとの事だったが、あまりにも入らないので556をかけた。
それでも3分の1ほど入った所でつっかえた。
マイナスドライバーを突っ込んで隙間を空けて556をかける。
今度は3ぶんの2まで入った。が、そこからが地獄だった。
左側は車体を持ちながら気合で入れた。
とにかく入らないのでスロットル側は取り外して挑戦。
マイナスで隙間をあけて556の繰り返しでやっと入った。
感触は固めなので、グローブをつけるようなバイクに向いていると思う。
素手だとちょっと固くて痛いかもしれません。
見た目はかっこいいので気に入ってます。すんなり入れば5点かな。
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造りはしっかりしていて良いと思います。
しかし、手の小さい方ですと、ブレーキ&クラッチレバーに
調整機能がないとノーマルから付け替えるだけですと
グリップが太くなる分、遠く感じるかもしれません。
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純正も悪くないのですが、チョッとカスタムにしようとこれに。しました。まだ、
長距離を走ってないので疲れないかは判りませんが、しっとりとした握り感はマズマズです。
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グリップに割れが見つかって交換に至りました。
グリップ感は全く問題がありませんが価格は少々高めですね…
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至って普通のグリップですが、純正品より安いのが良いですね。
しかも、専用のグリップグルー(接着剤)付きでこのお値段はお得感あります。
ただし、グリップグルーは速乾性(瞬間接着剤のような臭いがします)のようで、素早くグリップの位置を決めないと、すぐに固定されてしまいます。フルワッフルやフルディンプル(スリム)の場合はそんなに気にしなくても良いかもしれませんが、ハーフワッフルタイプだと、変な位置で固定されてしまうと困ることに…。
そこは、一般的なゴム用接着剤(スーパーXとか)で対応すれば済む問題ではありますけどね。
オフロード用と言うことで、オープンエンドのラインナップもあると、ハンドガード用に穴を開けなくて済むのですが、このお値段でそこまで求めるのも酷というものでしょうか。
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NINJA250Rに装着しました。専用ボンドを使って装着しましたが、スッとは入りません。ボンドがない状態でつけてみましたが、キッチキチです。強力なパワーと迅速な挿入が要求されます。
特に、アクセル側はグリップがやわらかいので、難易度が高いです。しかも、少しグリップが短いので、ハンドルバーが隠れきりません。汎用品ですので仕方ないのかもしれません。
耐久性に関しては普通に使う分には問題ないと思います。装着は難しいですが握り心地は良好です。
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hornet900に装着していました。握り心地は、最初はちょっと違和感を感じましたが慣れればどうってことは無くなりました。確かに手のしびれは減ったように思います。
ただ長期にわたって使用していると、赤い色がくすんでちょっと汚く見えてしまうのが辛い所です。こまめにキレイにしてあげてくださいね。
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それまで使用していたグリップがへたってきたため購入。
車体色の構成にあわせるため、ワンポイントでブラック/イエローを選択。
取り付けてビックリ。
違和感がありませんでした。(笑)
使い心地ですが、耐震グリップのためか、グリップ自体はかなりグニャグニャします。
そのグニャグニャがやわらかすぎて、取り付けたハンドルの硬さがわかってしまう点が少し気になります。
現在も使用中ではありますが、そのうち換えるかもしれません。
耐震性能に関しては可もなく、不可もなくといったところです。
ドレスアップとしてはいいのですが、使用感は今ひとつといったところなので星・・・3つかな?
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XR50モタードが転倒により、グリップに傷が入ってしまった。手頃な交換部品を探していたところ、この商品が見つかったので、購入。
届いた商品はゴムの厚みも十分にあるし、純正と比べて質感が劣る感じでもない。ホンダ純正部品より安いことを考えると、お買い得の商品と言えるかもしれない。手に吸い付くようなホールド感などもっと高いレベルの品質を求める方には不向きかもしれないが、純正並の性能を手ごろな価格で欲しいと思っている方には十分にお勧めできる。
唯一、困ったのは、グリップエンドが平坦ではなく、妙な突起があることだ。「画像と違う」と問い合わせをしたら、「商品がモデルチェンジしました。」という事だった。
私はフラットなグリップエンドが好きなので、この部分は減点。
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