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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
Z900RSにて使用、シンプルでレトロな雰囲気にマッチしつつも古すぎない感じが良い。
TZタイプでキジマと悩んだが、ツーリングメインで柔らかい方が良かったので商品説明で柔らかさを強調していたdominoを選択。
TZタイプで細身ですがロッシグリップの様な柔らかさで期待通りでした、ワイヤリングするかボンドを使った方が良いと思います。
ワイヤリングの溝は無いですがチェッカリングの溝にはまるのでずれにくいし、均一なデザインなので場所を選ばず好みの位置でワイヤリングできます、チェッカリングのおかげでグリップ感も良好。
BEETのハンドルでグリップ幅が120mmに対しサイズが115ｍｍと128mmなので、115mmを選択し5mmのグリップスペーサーを足してジャストでした。
僅かにバリの飛び出しががありカットしたので質感を-1しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
グリップの前後でパターンが違うので握った時のフィット感がいいです！
素材も柔らかいので長時間運転していても疲れません。
次もこのグリップにしようと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ハンドル交換にともない、グリップも交換予定なので、DRC チームグリップを購入しました。
指にかかる部分がワッフルタイプになっているので、握りやすそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 5 |
250TRの幅広ハンドルを交換するため、合わせてグリップの交換をしました。
どれにするか悩みましたがオーソドックスなロッシグリップを選択。
多くの類似品がありますがちゃんとした商品を作っているイメージがあったキジマブランドの本製品を購入。
グリップも柔らかく非常に使いやすいです。
取り付けはハンドル交換と合わせて同僚にお願いしましたが、
グリップボンドがあれば簡単そうでした。
次変える時もデザインに迷ったらまたこれを選んでしまうかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
交換前
交換後
経年劣化で裂けが出てきたので交換の為に購入。
新品購入から2年程で劣化してきました。
他メーカーよりデザインも質感も良いです。
交換の際は、レバーとゴムを熱湯で温めて、石鹸や食器洗剤等で滑らせながら装着。
装着後はゴムとレバーを揉みながら流水で石鹸などの滑りをとりのぞきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
オリジナリティのあるカモフラージュ柄
グリップとしての質感も高く握り易い作り。
国内メーカーとは違う大胆で遊び心のあるデザインに惹かれました
サブバイクのVANVAN200をミリタリー風にカスタムする為に新調しました。
色々なメーカーから様々なデザインやカラーのグリップがラインナップされてますが、カモフラージュ柄はこれしかありませんでした。ので、消去法的にこれ一択！
結果、艶消しアーミーグリーンとブラックハンドルバーにカモフラージュがハマりイメージ通りで大満足です。
肝心なグリップとしての質感も高く、程よい弾力性と滑り止め効果があります。
グリップは跨る時に常に目に入る部分ですし、人と違うグリップを求めている方は選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
右
左
同じモデルの色違いを購入。今まで使っていた耐震ゲルグリップが傷んできたので気分を変える意味も込めて青黒→黒黒に交換。タイトルのとおり耐震ゲルのおかげで、重いバイクの押し引きまで軽く感じます。取り付けは至って簡単。傷んだグリップの取り外しは高圧エアを吹き込んでクルクル回しながら引き抜き、取り付けはグリップ貫通部分にパーツクリーナーを吹き付けハンドルバーに挿し込めば終了。もともと、グリップボンドは使わない人なので高圧エアの吹き込みだけで旧グリップは外れます。握り心地良し。次回交換する時期がきたら、また色違いを購入すると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
バリアブルスロットルパイプ
左側 RZ250R
スロットルパイプストッパーを自作。 ストッパーはボルトで作りました。
TMX30のスロットルケーブル自体のすべりが悪いのでバリアブルスロットルパイプを購入してみた。
取付けてみて若干ですが軽くなりました。
グリップとパイプが一体型でグリップ自体も良かったです。
RZ250Rに取付けるにはスロットルのストッパーが効かないので自作するしかないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正等と比べて「少しだけ太い。」のですがこの太さが絶妙です。
ハイスロ入れて機敏になりすぎたりスロットルがちょっと重くなってしまったりしたのを丁度よく緩和してくれました。
あと、スロットルアシストとの相性がとても良い、
ノーマルの太さだとだんだん下がってきて何度も調整しなおすハメになるけどこのグリップはピタっとはまって位置が決まればあとは調整いらず。
太くなることによってアクセル開度が緩やかになるのでその点を嫌う方は注意が必要です。
このノーマル然としたデザイン、やや硬めの疲れにくい握り心地、(私の)手に合った絶妙な太さ。
自分にはもうこのグリップ以外必要ない、これからもずっと販売し続けて欲しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 5 |
ハンドル交換に伴いグリップも換装。
手への負担とスポーティさを天秤にかけて、こちらを選択しました。
基本的にインナーグローブとライディンググローブの二重体制ということもあり、薄さによる振動の悪影響はあまり感じませんでした。むしろエンジン振動や路面からの微妙なニュアンスを感じられるようになったかと。
グリップ接着剤も用意しましたが、なくても十分固定されている印象です。エアコンプレッサーがあると楽らしいですが、ないので、パーツクリーナーを潤滑にがんばって装着しました。
アクセル側はギリギリでしたが、スロットルの遊びを確保するため長さ調節部を切断。
耐久性はこれからですが、交換する際にはリピートすると思います。悪目立ちを恐れてブラック×グレーにしましたが、次は車体に合わせてグリーンかな。
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