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2.0/5
スパーダに装着しました。まず取り付けがめんどくさい。配線の取り回しに苦労しました。 配線が長すぎます。加工、調整ができない人にはむずかしいと思います。
グリップが太くなり個人的に握りやすくなりました。ですがスパーダはセパハンなのでグリップが太いとハンドルフルロックがやりにくくなりました。
暖かさは微妙です。 さすがに夏用合皮グローブだと風を通すからでしょうかね・・・
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2.0/5
グリップの模様はかっこいいのですが、そこが弱点でインナーとアウターの結着が弱いです。
力任せに行ったせいもありますが、アウター部分が取り付けの段階で数カ所、林道を一日走った後には半分ほどの箇所がめくれるようになりました。
私が用途を間違えているのかもしれないですが、握り心地は良いだけに耐久性については、より残念に思います。
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2.0/5
プロテーパーのピーロータイプからの交換です。
ちょっと振動が気になったので装着してみました。
耐震ゲル入りという事ですが変化ありませんでした。それに主観ですがやっぱりオフ車には似合いませんでした・・・
それにちょっと太くてボクには違和感があります。
装着するマシンを選ぶグリップじゃないかと思います。
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2.0/5
左右のグリップの太さが違います。
普通、一般的にはグリップの内径はスロットルホルダー用とハンドルバーに直接つける用で寸法は違い、ゴムの厚みの違いで外径の太さは同じですが
このタイプはゴムの厚みが同じなので左側のハンドルバーに直接つける方が細いです。
セパハンにつけるとバーハンに比べ体重がグリップにのるので細身だと手のひらが痛くなります。
外観はクラシック感があり気に入っています。
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2.0/5
手のひらに痺れを感じるSuper duke用に購入しました。
振動軽減の為ゲル入りタイプを選択。
形状的にはいわゆる樽型です。
初めて樽型を使いましたが私には合わないようです。
このグリップを付けてみて、自分が親指に近い所を中心にしてグリップしているのだと気がつきました。
手のひらに違和感を感じ、気持ちよくありませんでした。
デザインや、作りは良く、商品としては問題ありません。自分には合わなかっただけです。
振動吸収はさすがに良いので、ゲル入りでストレートな形状の物を試してみたいと思います。
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2.0/5
YSR80用に購入しました。デザインは良いのですが、硬度が強すぎてしっくりきませんでした。なかなか好みのグリップには巡り合えません。取り合えずはこのまま使用する予定です。
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2.0/5
私のオートバイには、パーツが目立ってしまったことから、結局使用しませんでした。
しかしながら、オートバイや用途に合えば、なかなかいいパーツだと思います。
気になった点としては、2セット購入しましたが、黒だったり、ダークグレーだったり、色に個体差があるようです。
また、スポンジの伸縮性を期待していたのですが、ほとんど伸縮性のない素材でした。
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2.0/5
デザインと天然ゴム使用などに引かれてGSX-Rに交換してみました。
デザインはディンプル箇所にシルバー色をあしらい、グリップ中央部にメーカーロゴが入っており、必要以上に派手さがなく、それでいてカスタム感は出るので気に入ってます。
しかし、機能面では今ひとつ。左右に入る溝が結構深いので握り心地はソフトでいいですが、ダイレクトな感覚が薄くなります。
また溝の面積もそれなりにあるので強いグリップ感もないですね。
このグリップはスーパースポーツ系ではなく、ネイキッドやクルーザー向けにはいいかも知れませんが、自分のマシンにはもう一つだったということで★2つとしました。
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2.0/5
プログリップのゲル入りの物が摩耗してしまったので交換。
プログリップのものより少しばかり太いようで、スロットルを回すのが少し楽になった。
しかし、どういうわけかこのグリップに変えてから手のひらがすぐ痛むようになった。また、材質が以前に比べて硬質なものになったせいか、腕全体の疲労蓄積が速くなった。
デザインなどを含め、商品としては非常に良いものだったのだが、私とは相性が良くないようだ。
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