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デュアルコンパウンドグリップにボンドまで付属して、コストパフォーマンスが高いと思い購入しました。
使ってみると、やはりイボイボが路面からの衝撃を和らげてくれますので、手にくる振動が軽減されます。
付属のグリップボンドはアロンアルファのような瞬間接着なので、グリップ挿入後につかいましょう！
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5.0/5
説明通り、人間工学に基づいていると思う。
左手側：
グリップエンドの耳の部分へ手のひらの体重が分散されるので、手の疲労が低減される。
右手側：
グリップエンドの耳の部分が手のひらへ当たるので、スロットル操作が支援される。
（弱い握力でも操作できる）
見た目が許されれば非常に素晴らしいと製品だど思う。
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5.0/5
10年ぶりにこのグリップに戻しました。
食い付きと滑りのバランスが良く、アクセル操作とブレーキやクラッチの操作がやり易いです。
ストレスを感じないのでツーリングから峠までオールマイティーです。
ダメになったら同じのを買います笑
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5.0/5
プログリップと比べると硬い感じはしますが長距離でなければ苦になりません。見た目もいいですし、値段も手ごろ、プログリップは柔らかく毛布の毛だらけになります。
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5.0/5
以前にも使用したことがあり、その時の印象が良かったので今回も購入しました。
以前はCB1300で使っていましたが今回はDトラッカーXで単気筒ということもあり実際に組み付けて乗ってみるまでは多少の疑問もありましたが個人的に性能は十分だと思います。
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MT-09のグリップ交換のために購入しました。長さは純正より少し長いですが、ファナティックのグリップエンドと同時装着で問題なく付けれました。アクセル側はぎりぎりの長さで、グリップの位置は微調整が必要かも。
メーカーが違うので若干の色合いの差は覚悟してたのですが、まったく同色と言ってもいいくらいです。
取り付けはアクセル側がかなりキツイ感じでした。
少量のパーツクリーナーをグリップ内に吹き付けてやったのですが、途中までしか入らなくて、ぼとぼとに吹き付けて入れなおしました。そしたら、ウソのようにすっぽりでした。金金しすぎてる気もしますが、とりあえず目立つのでいいかなw
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5.0/5
ホンダ純正風でシンプルで気に入っています。
ホンダ純正に比べ、こちらの方がモチモチと柔らかい感じがします。
取り付けは難なくできました。
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5.0/5
前回、林道使用がメインのKDX125SRに使用しましたが、握りやすさと柔らかさ（の耐久性）が非常に気に入っているので、新たにKLX250SRにも使用しました。
握りの部分のカラーがグレーなので汚れは目立ちやすいですが、黒いグリップに比べてクリーニングのタイミングがわかりやすいというふうにポジティブに考えています。
値段も他のメーカーのグリップよりも少し高めですが、ハンドルに接触する部分の内側の円の精度（精度の悪い安いグリップはしっかりワイヤリングしていても、激しく走行すると知らない間にグリップが回ってしまいます。これではハーフワッフルの良さは全くありません）やゴムの品質で考えると結果的に安い買い物だと考えています。
握り部分以外のカラーリングは選べるので、車体別のコーディネイトもしやすいと思います。
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5.0/5
いろいろしっくりくるグリップを探してやっとたどり着いたグリップがこのグリップです。細身で握りやすく手になじむ感じが最高です。所有している全てのスポーツバイクをこれにしたいと思うほどの魅力があります。他のグリップより起伏が細かいので微細な感覚が伝わり、グローブがウィンターグローブであってもスポーツライディングしやすい形状になっています。
自分に合うグリップを探して結構つぎ込みましたが、相当のお気に入りです。価格以上の価値があります。
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5.0/5
以前、スーパーバイクグリップ#724を使用していたことも有り、
柔らかめのグリップをイメージしていました
グリップに振れる程度では柔らかく感じますが
握りこむとすぐに硬い層があるので明らかに他のPROGRIP製品とは違います
ワイヤリング用の溝も備えており、同社製品の中でも高めのグリップですが、よく出来た製品だと思います
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