ユーザーによる Brembo:ブレンボ のブランド評価
Webikeは、ブレンボジャパン二輪正規代理店です。ブレーキといえばブレンボ。その高品質なブレーキフィールは正に最高峰。MotoGPやWSBと言った世界の大舞台でもストリートでのカスタムシーンにおいても、はたまたメーカー純正採用においても、ブレンボを見かけないシーンはありません。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価1601件 (詳細インプレ数:1492件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 872 | |
| おおむね期待通り: | 480 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 183 | |
| もう少し/残念: | 34 | |
| お話にならない: | 29 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボのラジアルポンプ式レーシングマスターシリンダー、それも最近の物ではなく最初期のラジアルポンプのリペアキットです。
上から見た時にレバー上に丸く見えている部分の交換用になります。
レバー作動時に回転角変化が少ないのがラジアルポンプの特徴なので横置き型マスターシリンダーのようにメチャクチャ減る事は無いのですが、そうは言っても擦れているのは事実なので永年使用していると摩耗は避けられません。
鉄製のピンの表面にはハードコーティングが施されていますが、このコーティングが剥がれると一気に摩耗するので、そこまで減ったら絶対に交換です。
もっと言うならレバーを前後に動かした際にガタを感じられたら交換が理想で、基本的にはレバー本体、レバーピボットピンと合わせて3点セットで交換する事になります。
ただのピン、しかも小さなパーツなのにメチャクチャ高価ですが、ここが減っているとせっかくのラジアルポンプの感触が台無しになるので、ケチらず交換しましょう。
グリス切れのまま使うとあっという間に減る部分なので普段の潤滑も大事ですね。
使える/使えないで言えば楕円になるほど減っていても使えるパーツですが、それではラジアルポンプを使用する意味がありません。
ましてや、派手で一般ウケの良い機能(余計な機能)を排除してレバーフィールだけを追及した初期型レーシングマスターシリンダーならなおさらです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
ブレーキをブレンボ19RCS マスターシリンダーに交換した事で、クラッチ側もRCS マスターに合わせる為、「コーケン : メカニカルクラッチホルダーエアロレバーセット」を購入しました。以前はブレンボレバーセットがあったみたいですが…今は販売が無いのでブレンボのクラッチ側レバーのみの購入です。
【取付けはいかがでしたか?】
コーケン : メカニカルクラッチホルダーからエアロレバーを取外します。エアロレバーを取外したら、ブレンボクラッチレバーを取付けて終了です。
【作業参考に…】
ここでワンポイント!取付けは、ブレンボレバーに付属している部品を使うとスムーズに取付けできました。コーケンのエアロレバーを取付けしている部品では、ブレンボのレバーがスムーズに取付けできなかったです。形状は同じように見えるのですが…因みにコーケンの取付け説明書には、詳細な記載がなかったのでかなり悩みました。(ブレンボの取説…さすが海外製!て感じの説明書です。)
【実際に使用してみてどうでしたか?】
レバーの種類は、ブレーキ側・クラッチ側・ショートがあります。ブレーキ側も取付けができるのですが、ブレンボロゴが逆になるみたいです。クラッチ側を変更する際は、クラッチ用を選んで下さい。あとレバーの長さも確認して下さいね!
私の6Rでは、レバーを全切りにしても、他の部分に当たる事もありませんでしたが…他の車種については確認をお願いします。
【その他】
ただ最近のブレンボ製品は在庫が無くなったら、次回入荷まで凄く日数がかかるみたいなので、在庫ある時に購入する事ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
転倒で新品購入しました。可変式なんで昔みたいに折れることはないけど傷が気になったので買い直しました。ただブランドだけに値段が高いのはネックです。でも信頼できるレバーです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アクティブのものから、こちらに変えました。精度もやはり良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
コーケンのアバンッツアにエアロレバーをチョイスしていましたがブレーキマスターのコルサコルタとの統一感が欲しくて購入しました。
タッチも良くとても満足です。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2018-CB1000Rに装備。
レバー自体には握りの調整機構はついていないのでエンジン側のクラッチの遊びを調整しないといけません。
握り心地はかなりよく、ついついクラッチ操作をしてしまいます
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
通常はレバーの根元なんて買わないよね
先端を買うよね
でも買っちゃったんだよね?
コーケンのエアロレバーとりつけて、フランドーのラジアルマスターに装着してます
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキマスターをブレンボに替えた際に色を合わせたいと思い交換しました。
ホルダーは純正のままですので、交換自体はポン付けです。
使用感は特に変わりなく、ドレスアップ目的ですね。
ただ若干、レバー上下のあそびが増えたような・・・
カッコいいから◯です。
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motoGPマシン同様に風圧による
ブレーキの締まりを防ぐ為に穴が開いており、
見た目もカッコいい。
レバーガードを組み合わせると更にカッコ良くなる。
ストリートではドレスアップパーツにすぎない。
通常のレバーと交換するだけの簡単作業。
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風圧によるブレーキの締まりを逃がす為の穴が開いた
まさにmotoGPと同じレバーです。
通常レバーと付け換えるだけで、
見た目もカッコ良くなります。
ただ、ストリートでは単なる
ドレスアップパーツにすぎません。
レバーガードと組合わせれば
更に気分は高まります!
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