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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
取付けには少し手こずりましてがそこはバイクをいじる楽しさもあり良いことです。
また付けて暖かく最高です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチレバーをよく折るのでDRCのクラッチレバーを購入しました。純正に比べてもかなり安いのが特徴です。可倒式と比べて折れるリスクというのはありますが、とにかく安いのとタッチはこちらのほうが好みなので私はこれです笑 ストックで所有しておけば走行中に折れても交換すれば再開可能ですね。ひとまずたくさん買っておいて損はないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
施工前
施工後
Vストローム250SXはカッコイイんですが「ハンドガードが細いなあ」と思ってました。
いろいろ調べると純正のハンドガードに穴をあけて、こちらの大型ハンドガードをつけている人がいたので私もまねしてつけてみました。
位置は「もうここしかない！」と簡単に決まるので、6.5mmの穴をあけます。
先人の情報によるとボルトはM6で長さは25ｍｍ、ナットはゆるみやすいそうなので ナイロンロックというゆるみ止めナットを、amazonで注文しておきました。
この装備により、よりアドベンチャーバイクらしくなりました。かなりカッコイイと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 4 |
ハンドル右に切るとスロットルケーブルの長さがギリギリな感じです。
2022年モデルのCB650Rに取り付けました。
わずか19mmアップですが、効果は大きく首や腕の負担がかなり改善されます。街乗りやツーリングが楽になります。
ただ、スロットルワイヤーがノーマルのままだと、ハンドルを右に切った時に長さがギリギリで、どうにか許容範囲内かな？と言う感じです。【写真参照下さい。】
ブレーキホース、クラッチケーブル、スイッチ類のハーネスはこの19mmであればノーマルで問題無かったです。
また、上側のバークランプは元々付いていた純正品を使用しました。ボルト穴に座ぐり加工が入っていることもあり、付属のボルトでは長すぎるので、首下長さ45mmのボルトを別途用意して取り付けました。
この値段で効果大。コストパフォーマンス良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 握り心地 | 5 |
YZ125X(2024年式)で使用していました。
純正ブレーキレバーとほぼ同じ使用感で価格は安いということで、純正の代わりに装着してエンデューロレースに出場していました。2024年はずっと使用していましたが問題ありませんでした。
2025年頃に曲がってしまった本商品を新品に交換して走ったところ、突然フロントブレーキがロックして前輪が回らなくなりました。取り付けが悪かったのかと思い一度外して再度取り付けてもロックしてしまいました。
キャリパーのピストンの動きが悪くなったのが原因かと思い、キャリパーを軽く清掃してから走っても現象は収まらず。
結局、純正レバーに交換したらフロントブレーキはロックしなくなりました。
問題なく使えていた物もあったので製品ごとの品質にバラつきがあるのかなと思いました。
以降、こちらの商品の使用をやめて純正のブレーキレバーを使用してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ド素人では交換できなかったので、玄人さんにやってもらいました。
手前に出来るダイヤル付だけど、知被けるとクラッチ、ブレーキレバー共に効かなくなってしまうので、結局遠いままになった。
レバーは硬いので２時間走ったら腱鞘炎発症。辛いけど仕方ない。
シルバー選んだけど白っぽくてビックリした。
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レバータイプ：ロング（レバー部全長：約173mm） | レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットシルバー
利用車種： XSR900
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
U-KANAYAのレバーはこれまで何度も使用しています。
最初に購入したのはスタンダードタイプで、その後ツーリングタイプに交換しました。どちらも品質が良く、実際に使っていて不満はありません。今回はツーリングタイプを選びましたが、スタンダードタイプが悪かったというわけではなく、ツーリングタイプのほうがレバーの角が当たりにくく、長時間乗るときにより快適だったためです。
スタンダードタイプはシンプルでクセのないデザインで、純正レバーから交換しても違和感が少ないのが良いところです。レバー位置の調整もできるので、自分の手の大きさや好みに合わせて操作しやすい位置に調整できます。
U-KANAYAのレバーはブレーキ、クラッチともに操作性を自分好みに調整できるのが魅力です。見た目を変えるだけのカスタムではなく、実際の操作感にも関わるので、交換するメリットを感じやすいパーツだと思います。
また、U-KANAYAのレバーは交換作業も比較的簡単なので、いろいろなタイプを試して自分に合ったものを探せるのも面白いところです。最初はスタンダードタイプを使って、そこからツーリングタイプに変更してみる、といった楽しみ方もできます。
レバーは常に手で触れる部分なので、形状や長さによって意外と好みが分かれると思います。実際に使ってみないと分からない部分もあるので、簡単に交換できるU-KANAYAなら、自分に合うタイプを探しやすいです。
個人的にはスタンダードタイプにも十分満足していましたが、長距離ツーリングでの快適性を考えて、最終的には角が当たりにくいツーリングタイプを選びました。
価格、品質、調整機能を考えると費用対効果も高く、初めて社外レバーを試す人にもおすすめできます。自分好みの操作感を探しながら、いろいろなタイプを試してみるのも楽しい製品です。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットシルバー
利用車種： XSR900
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクを購入するたびにU-KANAYAのレバーを取り付けています。今回もXSR900に装着しました。
一番気に入っているのは、ブレーキレバーとクラッチレバーの両方でレバー位置を調整できるところです。手の大きさや好みに合わせてレバーの位置を細かく調整できるので、自分にとって操作しやすい位置に合わせることができます。特にクラッチはツーリングなどで長時間操作することも多いため、無理のない位置に調整できるのはありがたいです。
レバーの形状も気に入っています。社外レバーの中には先端や角が立っていて、長時間使っていると指に当たる部分が痛くなるものもありますが、U-KANAYAのツーリングタイプは角張った感じがなく、指に当たる部分が比較的自然な形状になっています。長距離を走ることが多い自分には、この違いが結構大きいです。
デザインもシンプルながら質感が良く、純正レバーから交換するだけでハンドル周りの印象が変わります。派手すぎず、かといって純正のままでもないという、ちょうどいいドレスアップになると思います。
そして何より、信頼性の高さが気に入っています。これまでバイクを買い替えるたびにU-KANAYAのレバーを取り付けていますが、今まで使用していて特にトラブルがありません。ブレーキやクラッチといった重要な操作系のパーツなので、見た目だけでなく、安心して使い続けられることは大きなメリットだと思います。
価格についても、調整機構や作り、質感を考えると費用対効果はかなり高いと感じます。高価すぎず、かといって安っぽくもなく、実用性とデザインの両方を求める人にはちょうどいい製品です。
今のところ不満はありません。
見た目を良くしながら操作性も自分好みに調整でき、長く安心して使える。バイクを購入したらまずU-KANAYAのレバーに交換するくらい気に入っている製品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
適合車種でMT-09SP 21?23年式とありますが、ビミョーです。2021年式MT-09SPに取り付けましたが、クラッチレバーはセンサースイッチに半分しか届きませんでした（センサースイッチが摩耗するので、耐久性を考えると加工必要）。MT-09SP 21?23年式はクラッチレバーのセンサー接触部分の形状が違うので、この商品はオススメしません。自身で加工出来るなら質感的には良いかもです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
ハンドガードにかぶせて装着しています。
セロー２５０2005年式は電気の発電量は多いほうではないため、グリップヒーターを設置するとバッテリーに負担をかけてしまう可能性があるため、ハンドウォーマーの購入に至りました。
走行中。手に風が入ってくるようなことはほとんどありません。春夏用クローブでの使用ですが
冷たくなることはありませんでした。真冬ではまだ体験していませんので断定はできませんが、
十分に防風効果はある商品と感じました。
併せて、レバーグリップを装着し握ったときの冷たさを感じない対策もしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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