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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
レース用レバーと言う解釈で装着しています。
残念ながら可倒式レバーですがスリップダウン時に折れてしまったので交換しました。
レバー握り部分には風圧を逃がすために穴が開いています。レバー自体も割と細身なので指を掛けてブレーキを引きずるのも操作しやすいと思います。太いレバーがお好みの方には合わないかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
WR250Xに取り付けました。
ハンドガードと一体感があっていい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
実際に装着して走り出してみると、その防風効果と保温性の高さに驚かされます。ウェットスーツにも使われている肉厚なネオプレーン素材が走行風を完全にシャットアウトしてくれるため、気温がひと桁台まで下がる冬の早朝でも、指先が凍えるような痛さを感じることがなくなりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
これまでは厚手のウィンターグローブを装着していても、30分も走れば指先の感覚がなくなっていましたが、このカバーを付けてからは薄手のオールシーズングローブやインナーグローブだけでも十分に快適なライディングが可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
操作性についても、当初抱いていた懸念を良い意味で裏切ってくれました。一般的な大型のハンドルカバーにありがちな、手元が完全に隠れてスイッチ類の場所が分からなくなるというストレスが少ない設計になっています。親指の周辺部分には柔軟な素材が使われているため、ウインカーの切り替えやホーン、セルスイッチの操作もグローブ越しにしっかりと指先の感覚が伝わり、誤操作をすることなくスムーズに行えます。
【注意すべきポイントを教えてください】
雨天時の走行でもネオプレーンの特性が活きており、多少の雨であれば内部まで水が染み込んでくることはなく、手が濡れて急激に体温が奪われるのを防いでくれます。万が一濡れてしまっても保水しにくく、冷えを感じにくい点は毎日バイクに乗る身としては非常に心強いポイントです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
取り付け作業自体も非常にシンプルで、グリップとレバーをそれぞれの穴に通し、ミラーなどの固定部分に紐で縛り付けるだけなので、工具を一切使わずに数分で完了します。汎用性が高く、排気量を問わず多くの車種にフィットする形状になっているのも魅力です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
あえて気になる点を挙げるならば、コンパクトな設計ゆえに手首の挿入口がややタイトに作られていることです。そのため、プロテクターが大きく張り出した本格的な冬用グローブを着用したままだと、信号待ちなどで一度手を抜いた際、再度挿入するときに少し引っかかることがあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアに際して購入しました。
純正同等のRCバルブケーブルになります。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正が廃盤？になっているようなので社外品として出てくれてありがたいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
プーリーには下側に短いケーブル（Rバンク側）、上側に長いケーブル（Fバンク側）を取付けます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正レバーには調整機構が無く色もシルバーで黒い車体には浮いて見えるため購入。装着後は一体感が出て引き締まりました。 バーもそのうち交換して更に黒々しくしてみたいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
レバーを握って小さなポッチを押し込むとパーキングとして使えます。
ダイヤル式の位置調整もあります。
【使用状況を教えてください】
毎日の通勤に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
無駄のないシンプルな作りで塗装も良い
【取付けは難しかったですか？】
特に悩む所はありません
【使ってみていかがでしたか？】
UBSがキャンセルされるのでタッチが普通の感触になり良い レバーの位置調整も使いやすくて良い
【付属品はついていましたか？】
ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／リヤ側のボルトは逆ネジなので注意説明書の有無・わかりやすさ／QR コードで読み込めるがあまり役に立ちません注意点／6型グリファス用と7型シグナスx用は同じです一緒に購入するべきアイテム／なしメーカーへの意見・要望
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レバーカラー：マットブルー | レバータイプ：ロング(レバー部全長173mm) | アジャスターカラー：マットゴールド
利用車種： TMAX560
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
このメーカーのレバーはお気に入りでバイクを購入するたびに採用しています。品質も良いし修理部品も取り寄せできる。今回はTMAX に取り付けたが、遠く側の調整量がもう少し欲しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
Vストローム250SX専用なのですが実際取り付けてみるとなんかしっくりこない。なにか強引にネジを絞めてつけている感じがいがめません。
見た目はすごく良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ホンダのCRF125Fにて、オフロードコースでの走行に使用しています。純正レバーは転倒時に折損しやすく、走行不能になるリスクがあります。その対策として、前方に折れ曲がり衝撃を吸収するピボット機構を備えた本製品を導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待通りのクオリティです。ZETA製品らしい高精度なアルミ削り出しと美しいアルマイト仕上げにより、ハンドル周りの質感が向上しました。レバーアームに鍛造素材を採用しており、強い衝撃にも耐えうる頑強な作りであることが手にとった瞬間に伝わってきます。
【取付けは難しかったですか？】
車種別設計のため、取り付けは非常に簡単です。純正のピボットボルトとナットを外し、可動部にグリスを塗布して組み付けるだけで数分で完了します。寸法精度も高く、ガタつきなくスムーズに装着できました。
【使ってみていかがでしたか？】
3フィンガーの長さがCRF125Fに最適で、グリップをしっかり握り込んだまま繊細なブレーキ操作が可能です。レバー位置を細かく無段階に調整できるアジャスターにより、手のサイズに合わせたベストなポジションを出せます。転倒してもレバーが逃げてくれる安心感は、山遊びにおいて非常に大きな武器となります。
【付属品はついていましたか？】
レバー本体のみです。ボルトやナット類は純正部品を再利用します。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。操作性と防御力を同時に高めてくれる必須のパーツです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ボルト交換後の取付状態
アチェルビスのハンドガード固定用ボルトが破損したので交換用に購入しました。破損品と同じではないですがハンドル内径が対応しているボルトを選択して問題なく固定できました。
部品自体は高い物なので安心できるメーカーで少しでも安価に購入できるものを選択ました。
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