MINIMOTO:ミニモト

横型エンジンの2次側クラッチに使用できる汎用のケーブルを探していました。
このケーブルはインナーワイヤーの引き出し長が長めで、社外レバーで問題なく使用できました。
社外レバーの8mmアジャスターと組み合わせて使用するアダプターが付属しています。
レバーへの取付にあたってはJA07のアジャスターを使用して装着しましたが、これですとダストブーツを切る必要がありません。
なお、純正タイプのレバーではワイヤーが余ってしまう可能性があるため、同社の150cc用を使用すると良いと思います。（ワイヤーが短いです）

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取り付けがイマイチ、フォークの内側が寸法短いので、１ｍｍぐらいのラバーを挟み込まないと、フロントタイヤが回らなくなりました、慌ててラバーを鋏入れ、問題なし、結構かっこいいので気に入ってます。

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大きめキャブレータに変えた事でノーマルケーブルでは対応出来なくなったのでケーブル交換を考えルックスと機能で選びました。取付は簡単でした。

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カブのバーハン化に伴いこちらのパーツが安かったので購入。
確かに少し雑な作りですが問題無く使えています。
安く仕上げたい方にはオススメです。

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エンジン始動時の電力を抑えるため購入
φ22.2の ハンドルに使用
取り付けは、バルブと本体からの配線の間にかますだけで簡単です
他のメーカーにも同じ商品がありますが、値段的にこちらの方が安く、スイッチの配線が下から出ていて見た目てきにもこちらがよかったので選びました。
作りですが、プラスチックの角にカエリがついているのが少し気になりましたが、スイッチ側から見ると目立たないので我慢できる範囲内です

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かなりアップのわりに安価なので購入しました。
意外に質感が高いです。ロークランプのように鋳造かと思ったら
ちやんとCNC削り出しなんですねこれ。
精度もかなり高く安心して締められます。

難を言えばアルマイトが弱いかなと。すぐに傷がついてしまいますし、
白錆びも出やすいように感じます。多少まめな手入れが必要です。

あとはブリッジ側がスタッド式になっているので汎用性がイマイチ
ってことですね。基本的にノーマルトップブリッジ用です。
スタッドを抜けば裏からM10細目ボルトで締められるようにできると
思いますが、これは試していないのでなんとも。

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私のエイプはタンク、ライトケースが銀メッキ、フレームが赤なのでナットを赤に変えました。トップブリッジはアルミなので赤のナットが冴えて見えます。自己満足のカスタムですね。次はフロントフォークナットも赤に変えようかな（笑）。

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モンキーを一から組立するのに購入しました。

ノーマルフロントフォークに取り付けましたが問題なくつきました。
質感はそれなりです。
値段も安いので個人的には満足です。

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ゴリラ改+MINIMOTO　31パイフロントフォークへの装着です。トップブリッジへの取り付け穴が変心しているので、手前に持ってくるとタンクに当たりそうになり、トップブリッジから前方へ飛び出すように取り付けました。希望としては、トップブリッジ中央へ取り付けたかったです。
少し高めの値段設定ですが、作りには高級感があります。

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トップブリッジに固定する付属のボルトが、30mm。
他のバイクに嵌めようとしても長さが足りませんが。
M10-P1.25(細目)のサイズ。
長めのボルトを探せば付ける事は出来ます。
私は、ハリケーン製
両ネジスタッドボルトセット　M10
ボルトサイズM10×L60(全長85)×P1.25
7/8インチハンドルポスト用
定価： \648 （税込）
http://www.webike.net/sd/2073265/
を使ってXV250S　ビラーゴに嵌めてます。
ポスト部分に25mmねじ込んでいますので、しっかり固定が出来ました。

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